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　　從1月1日開(kāi)始，醞釀已久的燃油消費稅正式調整。本次改革的核心是取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費，稅費的征收按照車(chē)主用油量的多少定額計征，用油量越多，繳納的燃油消費稅就越多。同時(shí)，在不提高現行成品油價(jià)格的前提下，將汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油單位稅額相應提高。燃油消費稅的調整，對東莞車(chē)市帶來(lái)了四方面的影響。

　　影響1：利好經(jīng)濟型和小排量車(chē)

　　“油耗低的車(chē)今后肯定有優(yōu)勢，而且這些車(chē)主平時(shí)開(kāi)的機會(huì )少，一年至少可以省好幾百元�！睂θ加投愑绊懙耐茝V，不少日系車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店的銷(xiāo)售員已經(jīng)在向客戶(hù)推薦。最近一段時(shí)間，價(jià)格在10萬(wàn)元左右的東風(fēng)日產(chǎn)騏達、頤達和驪威賣(mài)得都非�；�；而作為另外兩款可愛(ài)型日系車(chē)，新飛度和雅力士銷(xiāo)量也急速攀升。

　　“油耗最低只有4升多，這是其他同級車(chē)所無(wú)法比擬的�！睆V州豐田東莞合信車(chē)行相關(guān)人員介紹說(shuō)，日系車(chē)最大的優(yōu)勢就是節能省油。

　　比亞迪東莞興隆車(chē)行負責人也認為，現在消費者買(mǎi)車(chē)的觀(guān)念已經(jīng)發(fā)生變化，更多人對車(chē)的使用費用和維修保養、售后服務(wù)更關(guān)心。而自主品牌經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，在市場(chǎng)上形成了一定口碑，總體質(zhì)量有了很大提升�，F在行業(yè)內有個(gè)說(shuō)法，原來(lái)1.6~1.8L的“黃金排量”可能會(huì )下移至1.3~1.5L，未來(lái)一段時(shí)間小排量車(chē)的競爭會(huì )變得非常激烈。

　　奇瑞東莞東富車(chē)行總經(jīng)理張東表示，燃油稅費改革后，同樣每年行駛1.5萬(wàn)公里，小排量的家用轎車(chē)一般來(lái)說(shuō)不會(huì )比原先增加費用，還有可能會(huì )降低。而油耗較高的車(chē)和平時(shí)跑運輸的車(chē)輛，可能會(huì )增加不少費用�！坝糜统杀镜淖兓�，肯定會(huì )影響消費者購車(chē)的選擇，也將引導消費者選擇排量較低、節油性能較好的車(chē)型�！�

　　業(yè)內人士也認為，燃油稅調整后從長(cháng)遠來(lái)看，會(huì )對家轎有利好作用，但短期內因經(jīng)濟形勢不明朗，多數消費者捂緊錢(qián)口袋，促進(jìn)效果未必明顯。而對于以省油著(zhù)稱(chēng)的日系車(chē)、部分自主品牌車(chē)而言，確實(shí)是好機會(huì )。

　　影響2：大排量車(chē)可能受打擊

　　“政策一出臺，我們行業(yè)內的人士就在探討燃油稅調整后對商用車(chē)銷(xiāo)售的影響了。大家一致覺(jué)得對卡車(chē)、商用車(chē)這一塊影響很大�！庇浾邚臇|莞浩灃車(chē)行了解到，作為貨車(chē)，許多車(chē)型油耗都在10多升，這對商用車(chē)主的壓力很大。

　　雖然燃油稅對商用車(chē)總體是利空，但對商用車(chē)中部分省油車(chē)型也有促進(jìn)作用�！拔覀儍r(jià)格相對貴一點(diǎn)的車(chē)，因比較省油，現在賣(mài)得就好一些�！睎|莞同慶車(chē)行負責人張澤雄告訴記者，年底是商用車(chē)銷(xiāo)售最淡的季節，但他們比較高端的五十鈴貨車(chē)銷(xiāo)售就不錯；歐卡賣(mài)得也很好。南京依維柯和躍進(jìn)就很一般了。商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商給記者算了一筆賬：一般跑中長(cháng)途的貨車(chē)司機每天跑200公里左右，大概需要用柴油44升，按照調整燃油稅后的費用，一年300天比沒(méi)有實(shí)施燃油稅要多花1萬(wàn)多元。目前本來(lái)經(jīng)濟就不好，燃油稅再開(kāi)征，車(chē)主肯定會(huì )考慮成本是否要買(mǎi)車(chē)了。

　　對此感到有些擔憂(yōu)的還有大排量和SUV車(chē)主。雖然購買(mǎi)豪華大排量轎車(chē)的車(chē)主并不擔心油價(jià)，但新政策實(shí)施后，長(cháng)年累月下來(lái)的確會(huì )增加開(kāi)支�！八麄兛紤]更多的是長(cháng)期開(kāi)支，長(cháng)時(shí)間算下來(lái)，一輛大排量車(chē)10年期間比一輛省油轎車(chē)少繳的燃油稅，要少好幾萬(wàn)元�！蹦澈廊A車(chē)商家說(shuō)。商家認為，燃油稅調整后，對于排量大、油耗高的歐美車(chē)、皮卡和SUV而言，銷(xiāo)售壓力會(huì )增大。因此現在他們多數都不會(huì )主動(dòng)向消費者提燃油稅的問(wèn)題。

　　影響3：新能源電動(dòng)車(chē)逆市而上

　　在傳統汽油車(chē)競爭加劇、盈利能力下降的情況下，近年來(lái)新能源、電動(dòng)車(chē)開(kāi)始逐漸走進(jìn)消費者視野。而燃油稅所涉及的核心問(wèn)題是油耗問(wèn)題。新能源、電動(dòng)車(chē)因其節能環(huán)保，很可能在2009年乘勢而上，占領(lǐng)消費高地。其中尤以自主品牌和日系車(chē)最為積極。

　　“新能源是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢，不管有沒(méi)有燃油稅，這個(gè)趨勢都不可逆轉，要消費者認可，可能還需要一個(gè)過(guò)程�！北葋喌掀�車(chē)商家表示，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)汽車(chē)日前已經(jīng)在深圳正式上市，這款節能車(chē)型將作為2009年的主打車(chē)型銷(xiāo)售；此外，2009年比亞迪將推出多達5款的新車(chē)來(lái)支撐其銷(xiāo)量目標。

　　“叫好”到底能否“叫座”？這還是個(gè)問(wèn)題。但在燃油稅和高油價(jià)的催生下，未來(lái)新能源車(chē)、電動(dòng)車(chē)的發(fā)展前景應該值得期待。

　　影響4：有助小排量二手車(chē)銷(xiāo)售

　　“油價(jià)下調，對所有用油的汽車(chē)業(yè)主來(lái)說(shuō)都是得益的。這次價(jià)格調整，是直接讓汽車(chē)消費者受益，節省了一筆油耗開(kāi)支。相對來(lái)說(shuō),使用或有意購買(mǎi)經(jīng)濟型轎車(chē)者對油價(jià)更敏感,故刺激作用會(huì )更大一些。但是對高檔車(chē)市場(chǎng)影響不是很大，高檔車(chē)主要是受到關(guān)稅的影響。短時(shí)間內對二手車(chē)難形成推動(dòng)作用�！睎|莞優(yōu)安美二手車(chē)譚紅蓮小姐表示。

　　據譚紅蓮計算：以93號汽油為準，如果你的車(chē)每個(gè)月跑1000公里(實(shí)際上很多人遠遠超過(guò)這個(gè)數)，百公里油耗為8升油(經(jīng)濟型車(chē)，保守估計)，降價(jià)前后的差價(jià)為0.91元，那么一個(gè)月下來(lái)就可以節省72元，一年為864元。一般情況下，私家車(chē)每年可節省一千多元。加上燃油稅調整后取消了養路費，又可以省下一千多元，無(wú)形中兩千多元就省下了。

　　燃油稅費改革實(shí)施后，車(chē)輛油耗越大，使用率越高，每年支出也更多，而小排量車(chē)油耗低，即使使用率較高，行駛里程較多，仍會(huì )節省不少開(kāi)支。從二手車(chē)市場(chǎng)可以看到，捷達、騏達、POLO等之前熱銷(xiāo)1.6L排量車(chē)型的品牌，都已把產(chǎn)品線(xiàn)延伸至1.3L~1.5L排量。從市場(chǎng)反應來(lái)看，現在市面上的1.6L手波卡羅拉、花冠、凱越、伊蘭特都很熱銷(xiāo)，1.8L價(jià)格都比之前略低。燃油稅的開(kāi)征有利于促進(jìn)小型車(chē)和微型車(chē)的銷(xiāo)量，而中級車(chē)大排量車(chē)型銷(xiāo)量將下滑。