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　　最近，已經(jīng)費改稅成為歷史的養路費，再度在北京引發(fā)了爭議。原因是北京市相關(guān)部門(mén)規定，1月4日至1月23日繳納拖欠養路費的車(chē)主，可以免繳滯納金。這樣一來(lái)，那些原本在去年繳納了養路費和滯納金的車(chē)主們就不樂(lè )意了。早交了幾天，反而多繳了不少錢(qián)，他們覺(jué)得繳得有些冤枉。

　　盡管養路費一直被認為是一種不夠規范的行政性收費，但是因為其在中國交通事業(yè)中的歷史作用而維持了相當長(cháng)的時(shí)間�，F在相關(guān)部門(mén)出臺“激勵辦法”，無(wú)非是希望在養路費撤銷(xiāo)前，盡可能多和快地收回欠款。收回政策修訂前應繳納的費用本無(wú)可厚非，但如此“激勵”，卻不盡公平合理。

　　相關(guān)部門(mén)迫切希望追繳養路費欠款，本身是合情的。但是不合理之處在于一方面變相地鼓勵了拖欠養路費的行為，讓一些人看到了只要有足夠的“耐心”和“運氣”，違反相關(guān)規定最后反而能夠免于處罰；另一方面放大了政策的弱點(diǎn)。因為行政性收費還不是國家稅收，在費用的制定環(huán)節中，尤其是滯納金的規定帶有一定的隨意性。而在追繳拖欠養路費的最后時(shí)刻，情急之下，也難免會(huì )出現隨意性的決策。而正是這種決策隨意性，導致了部分車(chē)主不患滯納患不均的言行。

　　養路費畢竟還是行政性收費，有一定的強制性，和“早上一塊晚上八毛”的賣(mài)大白菜的市場(chǎng)不太一樣。國家和地方法規如果也“早貴晚賤”，人們也可以對法律法規的尊嚴討價(jià)還價(jià)，那么法律法規的權威性就不復存在了。畢竟滯納金是對于拖欠養路費這種行為本身的懲罰，而最后繳款的人也是違反規定最為徹底的人。這樣一來(lái)，反而可能給社會(huì )造成了一種“堅持不繳到底就是勝利”的錯覺(jué)。

　　這種爭論的存在，恰恰也說(shuō)明另外一個(gè)問(wèn)題，那就是不合理的行政收費一旦形成，其負面影響將直接傷害法規和執法者本身。而沒(méi)有令行禁止的善法，怎么會(huì )有遵紀守法的良人。

　　(石嘉)