中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　乘坐空間：寬敞舒適

　　前排坐椅6向可調，方向盤(pán)4向可調，容易獲得合適坐姿。由于采用平頂式車(chē)頂，車(chē)內頭部空間得到很大提升，尤其對于后排乘客來(lái)說(shuō)。目前，市面上不少A0級小車(chē)后排常采用提高坐墊、縮小坐椅面積以達到寬敞的觀(guān)感，乘坐時(shí)間一長(cháng)，容易勞累。晶銳不是，通過(guò)合理編排，后排乘客同樣可獲得良好的腿部空間，全尺寸大型頭枕也提供足夠的照顧，不過(guò)，中排地臺仍有突起，中間坐人還是不夠舒服。

　　斯柯達晶銳1.6L主要參數

　　長(cháng)/寬/高(mm)：3992/1642/1500

　　軸距(mm)：2465

　　車(chē)重(Kg)：1115

　　行李廂容積(L)：300~1163

　　最大功率(kW/rpm)：77/5000

　　最大扭矩(Nm)：155/3800

　　動(dòng)力系統：與POLO一樣

　　晶銳動(dòng)力系統和POLO完全一樣，有1.4L和1.6L兩種排量，搭配5擋手動(dòng)和6擋手自一體變速器，雖然是現成的，但技術(shù)含量相當高，發(fā)動(dòng)機采用了免維護鋼制正時(shí)帶、電子油門(mén)、最新版博世管理系統等先進(jìn)技術(shù)，手動(dòng)變速箱素有口碑，6擋自動(dòng)變速也是同級最高規格。

　　由于規格完全相同，晶銳的操控性和POLO幾乎一樣，唯一不同在于噪音，2000轉以下，還感覺(jué)不出差別，但從2000轉到4000轉，晶銳的噪音明顯比POLO要來(lái)得大，并且，隨著(zhù)速度增加，傳到車(chē)廂的路噪也比POLO來(lái)得明顯，當然，整套動(dòng)力系統完善性是不用擔心的。對于1.6AT型號，加大的噪音或許是個(gè)缺點(diǎn)，但對于1.4MT這并非是一件壞事，晶銳噪音的增加呈“線(xiàn)性”，便于養成良好的駕駛習慣，只要聽(tīng)發(fā)動(dòng)機聲音就可以判斷換擋時(shí)機，并且，激烈駕駛時(shí)，略大的發(fā)動(dòng)機聲音有助于提升駕駛的樂(lè )趣。

　　POLO手動(dòng)擋一直備受贊譽(yù)，晶銳提供同樣的手動(dòng)擋，操控感覺(jué)清晰、利索，每次進(jìn)擋都有“吸入感”，日常駕駛絲毫不會(huì )感覺(jué)沉悶，不用多久，就會(huì )深深喜歡上這種感覺(jué)。在廣州，由于經(jīng)常塞車(chē)及照顧女性車(chē)主的需求，大多數家庭偏向購買(mǎi)自動(dòng)擋車(chē)型�；蛟S，晶銳手動(dòng)擋是個(gè)例外，尤其它還配有大眾的MSR發(fā)動(dòng)機阻力矩控制系統，這套系統能有效降低換擋時(shí)的扭力沖擊，使得整個(gè)加速過(guò)程越發(fā)平順，非常適合新手。

　　晶銳作為第二代車(chē)型，比POLO晚7年來(lái)到中國，按理說(shuō)，底盤(pán)技術(shù)應該更為先進(jìn)，但并未得到確認，斯柯達反倒對于媒體猜測的“與POLO共用底盤(pán)”采取了默認的態(tài)度。在筆者看來(lái)，POLO這套底盤(pán)和它的動(dòng)力系統一樣，依舊很先進(jìn)，在今天與最新款的日系對手相比，也絲毫不遜色。日常行駛，懸掛對于碎震過(guò)濾相當到位；以60km/h的速度過(guò)彎，車(chē)身姿態(tài)依舊穩定，要逼出甩尾還得繼續加油；頻繁的加速、減速，整車(chē)反應相當利索，不會(huì )搖晃不定。

　　許多人會(huì )拿晶銳和新飛度相比，晶銳在空間、人性化設計等方面并不突出，甚至稍微落于下風(fēng)，但在結實(shí)這一環(huán)節，晶銳擁有壓倒性?xún)?yōu)勢。這里說(shuō)的結實(shí)，不單單指鋼板厚度，還指整車(chē)剛性、裝配扎實(shí)性及底盤(pán)的韌性，這些環(huán)節上晶銳表現讓人滿(mǎn)意，堪稱(chēng)A0級車(chē)里最堅固的小車(chē)。