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　　的確，這就是菲亞特的高明之處。領(lǐng)雅并非出自博悅平臺，而是朋多平臺的放大版。其實(shí)這也并不奇怪，當年同樣是基于178平臺設計的派力奧和西耶那也與現在的朋多和領(lǐng)雅有著(zhù)異曲同工之妙。雖然派力奧和西耶那當時(shí)也為同平臺車(chē)型，而且外觀(guān)十分相似，內飾也完全相同，但是兩車(chē)的長(cháng)度寬度都不一樣。西耶那的車(chē)身尺寸要明顯比派力奧更寬，絕不是從派力奧基礎上加一個(gè)尾箱而來(lái)。如今，菲亞特更加夸張的把4米長(cháng)1.6米寬的朋多拉大到了領(lǐng)雅的尺寸也就可以理解了。

　　菲亞特這樣做的好處當然是顯而易見(jiàn)的，它能極大的降低領(lǐng)雅的研發(fā)和制造成本。領(lǐng)雅的技術(shù)水平應該屬于在A(yíng)0+的基礎上裝備了一臺A+級車(chē)的動(dòng)力系統。但是這次菲亞特的做法比當年的西耶那更加大膽，領(lǐng)雅被放大的不僅僅是這些車(chē)身數字，更實(shí)惠的是車(chē)內空間產(chǎn)生了質(zhì)變。1米9的車(chē)寬確實(shí)讓領(lǐng)雅擁有了比標準A級車(chē)更可觀(guān)的橫向空間，加上菲亞特慣用的前窄后寬式車(chē)身設計，讓領(lǐng)雅的后座橫向寬度也變得十分充裕。

　　領(lǐng)雅2603mm的軸距屬于標準A級車(chē)水平，但后排的空間拓展絕對不含糊。主要是因為領(lǐng)雅采用的是占用空間更小的縱臂扭轉梁式后懸掛，所以使得后排腿部空間就像橫向空間一樣變得十分寬裕，甚至達到了一些緊湊B級車(chē)的水平。遺憾的是，由于后排地臺中部的拱起，如果后排乘坐三個(gè)成年人，那么坐在中間位置的人會(huì )不夠舒適，而它的競爭對手卡羅拉和思域后排地臺基本都是平的。不過(guò)后排空間的寬敞，還有一個(gè)好處就是可以配備更寬的中央扶手。目前進(jìn)口的領(lǐng)雅都配備了后排中央扶手，它的寬度足以滿(mǎn)足兩個(gè)人同時(shí)使用。

　　除了在空間方面與A0級車(chē)質(zhì)的區別以外，領(lǐng)雅在實(shí)際使用起來(lái)是否能夠向A級車(chē)的性能水平看齊呢？