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　　最近一提到中型車(chē)都是在說(shuō)動(dòng)力啊、操控啊，但實(shí)際上誰(shuí)會(huì )每天開(kāi)著(zhù)4.7米以上的大車(chē)去跟人家比0-100km/h的加速或者80km/h的時(shí)速過(guò)彎呢？而且中型車(chē)對于大部分人來(lái)說(shuō)，還沒(méi)有到僅僅是家庭用車(chē)的境界，更多時(shí)候要承擔生意上接送朋友、生活中接送家人的擔子，而且看上去要很有面子！所以一輛合格的中型車(chē)，最基本的素質(zhì)不是操控性多好，而是能否提供舒適的乘坐空間。

　　今天我們就給大家推薦幾款這樣的中型車(chē)，但是有一個(gè)條件限制，就是價(jià)格不貴，因為如果價(jià)位上升到20-25萬(wàn)這個(gè)區間的話(huà)，那么可選擇余地太大了，新君威、邁騰、致勝、雅閣、凱美瑞都是不錯的選擇，他們都能滿(mǎn)足這方面的要求。我們今天的目的，就是挑出幾款不需要花那么多錢(qián)就能得到相近的乘坐舒適性的車(chē)型，我想肯定有很多人有這樣的要求，畢竟經(jīng)濟危機的時(shí)候，價(jià)格便宜量又足才是我們所追求的。

　　● 推薦車(chē)型：奔騰

　　推薦理由：馬自達6的底子+高性?xún)r(jià)比

奔騰

　　我想奔騰的身世就不用我多說(shuō)了，大家都知道它就是換了殼的馬自達6，所以它的行駛機構和成熟度相比很多同檔次的車(chē)型有先天的優(yōu)勢。后多連桿的懸掛類(lèi)型、側面安全氣囊、車(chē)身穩定系統也是很多同價(jià)位車(chē)型所不具備的。

　　奔騰擁有大氣的外觀(guān)和寬厚的前臉，這是很多人選擇它的主要原因。平整的車(chē)頂線(xiàn)條保證了寬敞的車(chē)內頭部空間，但有人不太喜歡它的尾部造型，感覺(jué)比較短而且稍向下塌，不過(guò)我倒覺(jué)得還算協(xié)調。但是有一點(diǎn)不得不承認，奔騰的外形設計在自主品牌的車(chē)型中絕對算是比較成功的，而且除了輪轂之外在外觀(guān)的每個(gè)細節，你再也找不到一點(diǎn)點(diǎn)馬自達6的痕跡。

奔騰內飾

　　但是看看方向盤(pán)和中控臺的布局，你就知道它從骨子里還是那款熟悉得不能再熟悉的馬自達6，我倒覺(jué)得這點(diǎn)完全可以理解：馬自達6有成熟可靠的電器系統，奔騰既然已經(jīng)在整車(chē)上借鑒了它，那么就算自己重新設計電器系統的話(huà)穩定性和匹配程度都是問(wèn)題，而且成本最終也要轉嫁到消費者的頭上。所以對于奔騰的內裝，從消費者的角度考慮我覺(jué)得這是一件好事。中控臺的整體造型不會(huì )帶給你任何驚喜，但會(huì )讓你很快熟悉。

奔騰的2.0(左)和2.3兩款直列4缸發(fā)動(dòng)機

奔騰的6速手動(dòng)(左)和5速自動(dòng)兩款變速箱

　　借鑒的另一個(gè)優(yōu)勢就是奔騰的動(dòng)力系統完全來(lái)自馬自達6，2.0和2.3兩款發(fā)動(dòng)機加上6速手動(dòng)擋、5速手自一體變速箱這樣的動(dòng)力組合在15萬(wàn)元以下的車(chē)型里面絕對是佼佼者。

　　對于消費者的現實(shí)意義就是：可靠+低油耗。

奔騰的車(chē)內空間

　　對于乘坐舒適性而言，沒(méi)有絕對的評判標準，我們只能從乘坐空間、座椅舒適度、噪音水平等幾個(gè)方面來(lái)衡量，奔騰不管是頭部還是后排腿部空間表現都比較出色，座椅的支撐和柔軟度都不錯，NVH靜音工程在降噪方面也功不可沒(méi)。

　　總體而言，在10-15萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位區間內，奔騰是一位不可多得的能文能武的全能選手，文能舒適大方，武能加速操控，所以性?xún)r(jià)比非常高，也是它作為自主品牌中型車(chē)能熱賣(mài)的重要原因。