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　　談?wù)撈?0萬(wàn)左右的進(jìn)口小型主流房車(chē)，腦海中不外乎是這樣的畫(huà)面：駕駛座坐著(zhù)大約30歲上下的年輕車(chē)主，留著(zhù)整齊利落的短發(fā)，身著(zhù)筆挺的深色西裝，一旁副駕座則放著(zhù)質(zhì)感高雅的黑色真皮公文包；大部份時(shí)間穿梭在市區要道，只要一有時(shí)間，也會(huì )稍稍放縱一下，享受一下快意駕馭的速度感。

　　眼前的這款大眾R36，報價(jià)正巧在50余萬(wàn)元，身價(jià)符合小型主流房車(chē)的級距；外觀(guān)和配備上，R36也具備此相當的豪華舒適水平。不過(guò)當你拉開(kāi)車(chē)門(mén)，跌入San Remo、Vienna真皮交織的桶型座椅，想要體驗R36的駕馭動(dòng)感前，我勸你還是先脫-下-西-裝。

    3.2升缸內直噴發(fā)動(dòng)機輸出300匹最大馬力

　　過(guò)去曾接觸過(guò)搭載3.2升V6動(dòng)力的車(chē)型，與當家鋼炮車(chē)型R32系出同源的動(dòng)力系統，確實(shí)讓人印象深刻。不過(guò)掀開(kāi)眼前R36的發(fā)動(dòng)機蓋，里頭卻蘊涵著(zhù)另一番澎湃。明顯不同于3.2升V6發(fā)動(dòng)機，R36搭載3.6升V6發(fā)動(dòng)機采用一片素黑的上蓋飾板，金屬質(zhì)感的V6銘牌更刻意被突顯出來(lái)。

R36的引擎室是一片素黑，僅由V6金屬銘牌表現其蘊藏實(shí)力

　　3.6升的V6發(fā)動(dòng)機采用11.4：1高壓縮比的設計，搭配FSI缸內直噴科技，R36賬面上擁有300匹最大馬力，并可在2,400至5,300rpm的轉速間爆發(fā)，輸出350牛•米的扭矩峰值。變速箱方面，毫無(wú)疑問(wèn)的，大眾招牌的六速DSG雙離合器變速箱仍是不二人選。

　　坐上駕駛座，將芯片鑰匙插入方向盤(pán)右側鎖孔，輕輕按壓；身后兩組排氣尾段發(fā)出一聲低吼，靛藍色的轉速指針落在了600rpm，V6發(fā)動(dòng)機則隱隱作響，一切就緒，宣告300匹馬力隨時(shí)恭候差譴。

即便在D檔下，渾厚的加速力道仍舊突出

　　先推入D檔，淺淺嘗試R36的油門(mén)反應。對大排氣量發(fā)動(dòng)機而言，轉速的拉升好似輕吸口氣；隨著(zhù)藍色指針劃過(guò)2,000rpm，此刻厚實(shí)的加速力道則迅速涌現。充沛而余韻十足，車(chē)身向前急奔之勢直至轉速紅線(xiàn)區方休；DSG變速箱毫秒間的檔位切換，也讓加速力道銜接無(wú)隙，持續將車(chē)速催高。

　　不顯賁張，訴求寬廣扭矩輸出轉域

　　說(shuō)老實(shí)話(huà)，市面上同一級距的對手，加速表現比R36更勁爆的大有人在；不過(guò)細細體會(huì )，R36的加速感并非兇猛，也非氣焰高張的狂然態(tài)勢；反之，那是一種綿延不斷的細膩感受。與其它訴求高轉速發(fā)揮的產(chǎn)品相異，R36的發(fā)動(dòng)機調校選擇在常用的轉速區間內，均勻輸出扭矩峰值；駕駛R36并不用刻意強調轉速，只要稍稍將藍色指針保持在12點(diǎn)鐘方向，此刻的加速力道即夠你心跳加速。

R36的駕駛感細膩

　　當然對于正統的熱血份子而言，R36也能滿(mǎn)足他們的極端性格。小小一片換檔撥片隱身在方向盤(pán)之后，造型略嫌平淡，不過(guò)利落的手感則相當討人喜歡。在D檔或S檔位下，輕按撥片，變速箱即會(huì )轉入手動(dòng)模式；每個(gè)檔位都有很強的加速力道，讓轉速直逼紅線(xiàn)方能片刻喘息。此時(shí)不僅沖刺感更加快意，聽(tīng)覺(jué)上也能盡享V6發(fā)動(dòng)機高轉速的迷人聲浪。

DSG變速箱+換擋撥片

　　DGS變速箱彈指瞬間的升檔反應，在直線(xiàn)加速時(shí)相當受用；不過(guò)在降檔時(shí)，R36的反應卻無(wú)法盡如人意。在入彎前減速并行降檔，指壓撥片，此時(shí)變速箱受于保護機制，在轉速仍高的情況下并未立即降檔，讓欲保持高轉速的想法打了折扣；不過(guò)所幸R36寬廣的扭矩平坦，仍可彌補此一缺憾，讓扭矩的輸出不至于有明顯落差。