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　　保時(shí)捷并不是第一個(gè)以創(chuàng )始人的名字來(lái)命名的汽車(chē)公司。但成立60年來(lái)，位于德國祖文豪森的保時(shí)捷，已經(jīng)成為全世界家喻戶(hù)曉的以生產(chǎn)“日常使用的終極跑車(chē)”的汽車(chē)公司。保時(shí)捷這個(gè)名字也幾乎成了豪華跑車(chē)的代名詞。

　　然而，在2008年開(kāi)始爆發(fā)的金融危機中，全球的汽車(chē)業(yè)都不可避免地受到?jīng)_擊，甚至連頂級豪華車(chē)也不能“幸免”。

　　從保時(shí)捷最新的財務(wù)報告來(lái)看，去年下半年至今，北美當地的銷(xiāo)量下降到11988輛，跌幅26%；德國本土也下降了26.2%……現在的問(wèn)題是，中國市場(chǎng)會(huì )成為汽車(chē)巨頭們最后的樂(lè )園嗎？

　　對履新兩年不到的保時(shí)捷中國區新任掌門(mén)人柏涵慕(Helmut Broeker)來(lái)說(shuō)，面臨著(zhù)雙重任務(wù)：一方面，要拯救危機四伏的中國市場(chǎng)，力保銷(xiāo)量同時(shí)甩開(kāi)競爭對手；另一方面，還要在前任功勛卓著(zhù)的戰績(jì)史冊上留下繼往開(kāi)來(lái)的一筆，甚至要超越前任。

　　這會(huì )不會(huì )是個(gè)不可能完成的任務(wù)？或者柏涵慕可以玩好這個(gè)魔方？

　　初春的上海，一片淅淅瀝瀝的雨中，從柏涵慕位于南京西路的辦公室里看出去，世界一片靜謐，聞不到任何硝煙的味道。即使位于他辦公樓一樓的保時(shí)捷展廳里，看車(chē)人寥寥，柏涵慕的笑容依舊跟往常一樣，沉靜溫和。跟他前任的畢少樸(Mark Bishop)的Tough(強勢)形象形成鮮明對比。

　　這是個(gè)喜歡微笑的德國男子，盡管他給人典型德國人的嚴謹而專(zhuān)業(yè)的第一印象，在交談中，這位架著(zhù)眼鏡，50歲出頭的保時(shí)捷中國區掌門(mén)卻顯出謙和的態(tài)度，令人放松，跟他聊天是件愉快的事。整個(gè)下午，他在一杯中國綠茶的裊裊香氣中，第一次向中國媒體敞開(kāi)心扉，說(shuō)他的25年汽車(chē)業(yè)從業(yè)經(jīng)歷，也詳細解釋了他的2009年中國戰略、他將如何化解這場(chǎng)危機、以及保時(shí)捷收購大眾汽車(chē)、完成“蛇吞象”的前因后果。

　　“我的中國使命是使中國成為保時(shí)捷的第二大海外市場(chǎng)”

　　自2007年10月正式上任中國董事總經(jīng)理以來(lái)，柏涵慕對于國內的媒體始終有點(diǎn)神秘�！袄习逑Ｍ�先對保時(shí)捷在中國市場(chǎng)的業(yè)務(wù)發(fā)展有一個(gè)全面的了解�！北�時(shí)捷中國內部人士這樣解釋道。

　　他要將保時(shí)捷的銷(xiāo)量在華快速增長(cháng)的神話(huà)續寫(xiě)下去。

　　據2008年終數據顯示，保時(shí)捷在中國的銷(xiāo)量比2007年大幅上升，幾成翻倍之勢。繼2007年創(chuàng )下4856臺的銷(xiāo)售紀錄后，2008年更以8371臺的銷(xiāo)量，再次創(chuàng )造新的輝煌，其中在中國大陸地區銷(xiāo)售了7615臺，使中國一躍成為保時(shí)捷在全球的第三大市場(chǎng)。

　　保時(shí)捷在中國銷(xiāo)量的轉折點(diǎn)是柏涵慕的前任畢少樸(2005年—2007年任中國董事總經(jīng)理)造就的。2004年保時(shí)捷在大陸銷(xiāo)量為386輛，而在2006年，這個(gè)數字激增為2305輛，翻了6倍之多。

　　而柏涵慕被看中的則是他豐富的開(kāi)發(fā)海外新興市場(chǎng)的經(jīng)驗。此前在寶馬工作21年的經(jīng)歷中，柏涵慕負責過(guò)眾多不同國家和地區的汽車(chē)市場(chǎng)，歐洲、北美、非洲和加勒比地區和澳大利亞�！拔夷苁剐屡d市場(chǎng)，諸如落后的非洲市場(chǎng)保持穩定增長(cháng)�！倍�在他到任中國的第一年，保時(shí)捷的銷(xiāo)量就比既定目標實(shí)現了21.4%的超額增長(cháng)。

　　作為三大世界頂級跑車(chē)品牌，保時(shí)捷的競爭對手們也加快了步伐。比如，法拉利加快了在中國豪華跑車(chē)市場(chǎng)圈地，2008年其在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)售達到了200輛，比今年增長(cháng)20%多。同樣心切的還有蘭博基尼。在被奧迪接管之后，一度瀕臨破產(chǎn)的蘭博基尼終于迎來(lái)了生命中的“春天”。即便如此，蘭博基尼在2008年的銷(xiāo)量也僅僅為70輛。

　　可以說(shuō)，保時(shí)捷的“贏(yíng)的秘訣”，在于搶得了時(shí)間先機。

　　2001年，保時(shí)捷通過(guò)其在大中國區域獨家授權的總代理商——捷成集團正式進(jìn)入大陸市場(chǎng)，是世界三大頂級跑車(chē)品牌(法拉利、蘭博基尼和保時(shí)捷)中來(lái)得最早的。

　　截至目前，在經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )建設方面，目前中國已經(jīng)有24家保時(shí)捷中心，2009年還有7家保時(shí)捷中心將成立。

　　但柏涵慕顯然沒(méi)有僅僅滿(mǎn)足于此�！案�我們的其他競爭對手相比，我們的差距還很大�！� 柏涵慕告訴記者，保時(shí)捷的新車(chē)Panamera同奔馳的S級、寶馬的7系轎車(chē)也是直接的競爭對手，但寶馬在中國的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)有120家。差距明顯。

　　更為嚴峻的是，金融危機的到來(lái)，給他帶來(lái)始料未及的挑戰與考驗。

　　“在我25年的從業(yè)經(jīng)歷中，還從未遇到過(guò)如此嚴重的危機�；�本上全球的汽車(chē)廠(chǎng)商都出現了產(chǎn)能過(guò)剩、產(chǎn)量下降，產(chǎn)品賣(mài)不出去的狀況。從上個(gè)世紀80年代以來(lái)從未虧損過(guò)的豐田汽車(chē)也首次出現了虧損。當然，這跟它在全球攤子鋪得太大，過(guò)度全球化擴張有關(guān)，但這次確實(shí)是最嚴重的一次。1997年的金融危機，也只是影響了部分地區，而這一次，全球沒(méi)一個(gè)國家能幸免，全部波及到了�！彼麑τ浾弑硎�。

　　然而，他對中國市場(chǎng)保持樂(lè )觀(guān)�！拔覍�今年市場(chǎng)的預測是，中國政府不斷出臺刺激經(jīng)濟的措施，投入4萬(wàn)億的救市資金，舉措非常正確，相信中國會(huì )是第一個(gè)從這一輪金融危機中復蘇的國家。我相信今年五六月份就會(huì )看到好轉的信息�！�

　　在這樣的形勢下，柏涵慕透露，他將努力使2009年的銷(xiāo)量與去年持平。

　　“來(lái)中國之前我已經(jīng)給自己設定了一個(gè)目標。在我離開(kāi)中國時(shí)，中國要成為保時(shí)捷的第二大單一海外市場(chǎng)�！�

　　“很多企業(yè)陷入困境的原因是他們未對危機做好準備”

　　在風(fēng)波跌宕的2008年繼續保持高盈利的態(tài)勢，保時(shí)捷公司成為焦點(diǎn)。

　　其最新財報顯示，在剛剛過(guò)去的09財年上半年，保時(shí)捷取得了兩位數的贏(yíng)利率。在銷(xiāo)量下跌26.7%的情況下，營(yíng)業(yè)收入仍超過(guò)30.4億歐元，保持了“全球最賺錢(qián)”的汽車(chē)公司的稱(chēng)號。

　　“我們對應對危機做好了充分的準備�！卑睾�慕解開(kāi)“最賺錢(qián)”的謎團：“在危機中，保時(shí)捷的做法是，不多造一輛車(chē)，維持平衡�！�

　　即使從某種程度上來(lái)說(shuō)，全球化加深了金融危機傳播的廣度，但柏涵慕仍然認為企業(yè)應該堅持國際化戰略�！叭�球化是正確的舉措。能夠消除貧富不均。這次危機是從金融壞賬開(kāi)始的。美國企業(yè)是遭遇到了最嚴峻的時(shí)刻。而大多數企業(yè)在這次危機中，哀鴻遍野的原因就是未能對金融危機做出任何準備所導致�！�

　　保時(shí)捷所做的準備，據柏涵慕介紹，首先，保時(shí)捷確保保證產(chǎn)品的卓越質(zhì)量的一致性�！拔覀冞@么多年來(lái)也從未過(guò)度建設產(chǎn)能，嚴格控制員工數量，在成本控制方面有自己的優(yōu)勢。因此在這次危機到來(lái)時(shí)，也不需要裁員減產(chǎn)�！�

　　其次，堅持收購大眾汽車(chē)的戰略�！案鶕�公司規劃，2009年我們將實(shí)現收購大眾汽車(chē)75%的股份，這一點(diǎn)會(huì )堅定不移地施行下去�！�

　　保時(shí)捷從這項“蛇吞象”的收購中獲益頗豐。

　　保時(shí)捷并購大眾，可謂是世界汽車(chē)史上乃至世界經(jīng)濟史上的大事，因為它首創(chuàng )了汽車(chē)史上 “小蝦吃大魚(yú)”的先例(大眾管理運作規模比保時(shí)捷大50倍)。

　　保時(shí)捷首席執行總裁魏德進(jìn)曾表示：“我們的目標是建立世界上最強大且最具創(chuàng )新力的汽車(chē)聯(lián)盟，以有效面對日益激烈的國際競爭�！逼湟饷黠@，即整合德國汽車(chē)工業(yè)力量，直指豐田和通用。而從應對金融危機的效果來(lái)，收購也將發(fā)揮出相當的積極作用。

　　柏涵慕對記者表示，現在來(lái)看，收購是正確的舉措。大眾汽車(chē)擁有豐富的車(chē)型，可以說(shuō)是全車(chē)型系列都有。擁有小型車(chē)、混合動(dòng)力等新能源車(chē)，這些豐富的車(chē)型，可以保時(shí)捷節約大筆的研發(fā)成本上開(kāi)支，對于公司生存下去帶來(lái)好處。

　　某種程度上說(shuō)，金融危機給了大眾汽車(chē)在北美翻身的機會(huì )，這也對保時(shí)捷的未來(lái)增長(cháng)帶來(lái)可靠保證。

　　柏涵慕說(shuō)：“這對我們來(lái)說(shuō)是個(gè)最好的時(shí)機�！北泵朗袌�(chǎng)處于急遽變化之中。從以前偏愛(ài)高油耗的大型車(chē)到向現在的小型車(chē)節油車(chē)轉化，而大眾全球旗下有8個(gè)品牌，奧迪、斯柯達和大眾品牌等，都以燃油經(jīng)濟性為最大賣(mài)點(diǎn)，當市場(chǎng)熱點(diǎn)從大型車(chē)變成小型車(chē)時(shí)，大眾汽車(chē)的優(yōu)勢開(kāi)始凸顯，這成為大眾汽車(chē)占領(lǐng)北美市場(chǎng)的好時(shí)機。

　　他舉了個(gè)例子。今年一月份，大眾汽車(chē)在北美市場(chǎng)開(kāi)始實(shí)施每輛舊車(chē)補貼2500美元的優(yōu)惠措施。而大眾的POLO、捷達和高爾夫的銷(xiāo)量都開(kāi)始直線(xiàn)上升。大眾汽車(chē)將從原來(lái)屬于日本強勢廠(chǎng)商的勢力范圍中分得一杯羹。

　　效果可以用立竿見(jiàn)影來(lái)形容。3月3日，大眾汽車(chē)發(fā)布最新財務(wù)公告，2008年大眾汽車(chē)的稅后利潤上升14%，達到47億歐元(合59億美元)。這在風(fēng)雨飄搖的汽車(chē)市場(chǎng)上，不得不說(shuō)是一個(gè)嶄新的奇跡。

　　大眾的再次崛起，同時(shí)也證明了保時(shí)捷的遠見(jiàn)卓識。

　　“在今年的上海車(chē)展上，我們準備了神秘的午餐”

　　在關(guān)鍵的2009年，柏涵慕在中國市場(chǎng)仍將主打“產(chǎn)品和渠道”戰略。

　　他對記者神秘地說(shuō)，保時(shí)捷在今年的上海車(chē)展上，將帶來(lái)一款的全新的產(chǎn)品。

　　這個(gè)神秘嘉賓就是“四門(mén)轎跑車(chē)Panamera�！睋�柏涵慕介紹，“Panamera的價(jià)格決定了其競爭對手更多是來(lái)自其他的德國品牌，而不是大眾集團，這款將和寶馬7系、奧迪A8抗衡的四門(mén)運動(dòng)型商務(wù)用車(chē)Panamera，花掉了保時(shí)捷公司超過(guò)10億歐元的研發(fā)費用，并未與大眾集團任何車(chē)型共享平臺，除車(chē)身和噴漆將由大眾提供以外，其他都由保時(shí)捷獨立生產(chǎn)�！�

　　一個(gè)值得關(guān)注的細節是，原本打算在今年的日內瓦車(chē)展上做全球首發(fā)，但最后被選擇在上海車(chē)展上推出�？磥�(lái)保時(shí)捷已經(jīng)把Panamera的寶押在了中國市場(chǎng)，這也從一個(gè)側面顯示出歐美汽車(chē)市場(chǎng)下滑的幅度之大已經(jīng)迫使一些豪華運動(dòng)車(chē)廠(chǎng)將傳統上在歐洲發(fā)布的新車(chē)挪到中國發(fā)布。

　　除了帶來(lái)新的明星產(chǎn)品外，柏涵慕的工作重心就放在渠道方面。在上任的兩年不到的時(shí)間里，他不停地出差�，F在的他，對中國市場(chǎng)已經(jīng)頗有心得了。

　　中國最獨特的地方在于它的發(fā)展速度，今天有效的方式可能明天就失效了。他需要考慮的問(wèn)題是：這個(gè)市場(chǎng)的轉變速度到底會(huì )有多快？而我們能提供什么樣的新產(chǎn)品和新服務(wù)來(lái)滿(mǎn)足需求？

　　他的發(fā)現是：“我們發(fā)現越來(lái)越多的買(mǎi)主來(lái)自二三線(xiàn)城市。二三線(xiàn)的中小城市潛力最大。除了北京上海這樣的大城市之外，杭州、寧波、蘇州、無(wú)錫、珠海這樣的中小城市未來(lái)會(huì )有相當的增長(cháng)�！币虼�，“我們的挑戰在于在這些城市配備足夠的技術(shù)人員。為此，我們已經(jīng)建立了自己的培訓中心，正在進(jìn)行人員的培訓，大概每年能培訓50人左右�！�

　　除了在產(chǎn)品和渠道上發(fā)力外，柏涵慕還熱衷于對中國客戶(hù)的培養。

　　在去年十月舉辦的“胡潤十周年慶典”上，柏涵慕作為頒獎晚宴的唯一汽車(chē)贊助商出現，除了對年少有為企業(yè)家的認可和肯定，也力求從多個(gè)方面介入類(lèi)似年輕的、保時(shí)捷愛(ài)好者這樣潛在的“準客戶(hù)”，培養品牌忠誠度。

　　另外，柏涵慕治下的保時(shí)捷中國，仍然采取較少運用廣告，卻對和客戶(hù)直接互動(dòng)的市場(chǎng)策略情有獨鐘，希望通過(guò)口碑傳播保時(shí)捷的品質(zhì)服務(wù)。