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　　千呼萬(wàn)喚始出來(lái)

　　對于國內而言，高爾夫的引進(jìn)真的是一波三折，第四代引進(jìn)的時(shí)候，國外已經(jīng)準備停產(chǎn)，而第五代又只引進(jìn)了三廂版的速騰，高爾夫則是只打雷不下雨的讓人望眼欲穿，終于等到國外準備生產(chǎn)第六代的時(shí)候，我們才能夠同步引進(jìn)，真是千呼萬(wàn)喚始出來(lái)。

　　和任何以往新車(chē)型一樣，第六代高爾夫的三圍有了提升，長(cháng)寬高分別為4199mm×1779mm×1479mm，軸距2578mm(比4代高爾夫2511mm的軸距大了一些，和5代車(chē)型一致)，雖然6代高爾夫這個(gè)2578mm軸距對比現在的緊湊型車(chē)并不占優(yōu)，但是我們考慮到高爾夫6主要針對年輕群體，這個(gè)軸距數據應該能完全滿(mǎn)足這部分用戶(hù)群的需求。其實(shí)這個(gè)軸距應該是夠了，想想速騰也同樣是這個(gè)數據。也沒(méi)有感到后排腿部空間特別擁擠。

　　很顯然第六代高爾夫國產(chǎn)化已經(jīng)有了現成的PQ35平臺。國內一汽大眾能夠生產(chǎn)速騰，自然生產(chǎn)同平臺的第六代高爾夫也不是太大問(wèn)題。PQ35平臺的車(chē)輛技術(shù)和工藝特點(diǎn)包括：4輪獨立懸掛(前麥弗遜后四連桿)、大長(cháng)度激光無(wú)縫焊接、雙面鍍鋅高強度鋼板、Can-bus全車(chē)信息控制網(wǎng)絡(luò )和全車(chē)多道涂裝工藝等，但并非所有的PQ35平臺研發(fā)出的車(chē)輛都具備上述技術(shù)。例如大眾的開(kāi)迪車(chē)型就沒(méi)有采用PQ35的多連桿后懸掛。不過(guò)第六代高爾夫肯定不是以前PQ34平臺的產(chǎn)品了。在空間，車(chē)身激光焊接長(cháng)度，后懸掛形式都有了相當的進(jìn)步.

　　老舊的單缸2氣門(mén)1.6和2.0將不會(huì )再出現在國產(chǎn)高爾夫6身上，國產(chǎn)高爾夫6將會(huì )使用新POLO、明銳及朗逸的單缸4氣門(mén)1.6升發(fā)動(dòng)機，這款發(fā)動(dòng)機相對老舊的單缸2氣門(mén)1.6先進(jìn)了不少，至少功率是大了一些。高速進(jìn)氣效率更好。除了裝配1.6發(fā)動(dòng)機之外，國產(chǎn)高爾夫6還將裝配大眾1.4TSI(單渦輪增壓版)發(fā)動(dòng)機用來(lái)取代2.0發(fā)動(dòng)機的。雖然某些原因取消掉了機械增壓而且只有1.4排量，但最大功率卻可以達到130馬力，數據聽(tīng)起來(lái)還是很令人振奮的。220牛米的最大扭矩甚至和速騰普通1.8T發(fā)動(dòng)機的扭矩一樣。雖然暫時(shí)不會(huì )推出更高性能的1.8 TSI車(chē)型，但這兩款發(fā)動(dòng)機，已經(jīng)可以滿(mǎn)足家庭用戶(hù)對高爾夫的動(dòng)力需求了。同時(shí)，這款1.4TSI發(fā)動(dòng)機也將很快用到速騰車(chē)型上。

　　這意味著(zhù)更小的排量，獲得更出色的動(dòng)力。如果國家購置稅優(yōu)惠政策不變的話(huà)，高爾夫6代以及速騰的1.4TSI發(fā)動(dòng)機完全可以獲得購置稅的減免。對于售價(jià)超過(guò)13萬(wàn)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，獲得的實(shí)惠不言而喻。

　　變速箱方面，經(jīng)典的MQ200變速箱還將繼續服役，但只是為1.6車(chē)型服務(wù)，能夠承受最大250牛米扭矩的MQ250將為1.4T發(fā)動(dòng)機服務(wù)，而為兩款發(fā)動(dòng)機服役的自動(dòng)擋變速箱將會(huì )是順應潮流的DSG雙離合變速箱，由大連變速箱廠(chǎng)生產(chǎn)，型號是能夠最大承受220牛米扭矩的DQ200。毫無(wú)疑問(wèn)高爾夫六代的動(dòng)力和變速箱都比國內的四代產(chǎn)品有了革命性的突破。

　　大眾再也不能夠用4缸8氣門(mén)SHOC發(fā)動(dòng)機來(lái)應付國內消費者了。這年頭，卡羅拉都已經(jīng)雙VVT-i了。大眾不能老來(lái)皮實(shí)耐用來(lái)混事了。人家帶可變正時(shí)氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機也沒(méi)有見(jiàn)就那么不皮實(shí)耐用。