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　　大方展示V8澎湃動(dòng)力

　　沿著(zhù)流暢線(xiàn)條來(lái)到車(chē)尾，設計師用大片的透明發(fā)動(dòng)機蓋，大方地展示其下的V8發(fā)動(dòng)機。發(fā)動(dòng)機蓋后方，菱格網(wǎng)柵具備發(fā)動(dòng)機室散熱的功能，同時(shí)該塊鈑件也身兼擾流尾翼的功能：一般情形下，尾翼僅隱身于此，而在車(chē)速追高下，擾流尾翼則會(huì )自動(dòng)上升；駕駛也能通過(guò)排擋座后方的按鈕，主動(dòng)控制尾翼升降，以提供更強大的后軸下壓力道。

　　LED照明依然是尾燈的不二之選，原廠(chǎng)以L(fǎng)ED構成雙圓環(huán)式的剎車(chē)燈組，長(cháng)條狀的LED方向燈警示效果也同樣優(yōu)異。此外呼應車(chē)頭設計，在尾燈組的下方，百葉窗式的散熱柵口則可將發(fā)動(dòng)機室高溫迅速排出車(chē)外。

　　在車(chē)尾下部，R8采用左右對稱(chēng)的四出排氣管設計，并很好的融合于車(chē)體之中。而車(chē)底也備有底盤(pán)擴散板的設計，搭配擾流尾翼，達到空氣力學(xué)優(yōu)化的要求。

　　單排式賽車(chē)座艙設計

　　打開(kāi)車(chē)門(mén)，首先引起人注意的，仍是獨特的車(chē)門(mén)把手設計。立體造型的車(chē)門(mén)把手，在車(chē)門(mén)開(kāi)啟下顯得有些突兀；不過(guò)在車(chē)門(mén)關(guān)上后，設計師的巧妙思維則在此呈現。為了強調源于賽車(chē)式風(fēng)格，設計師以Single Seater單座式賽車(chē)的概念，打造R8的駕駛座氛圍：車(chē)門(mén)把手與儀表板外框線(xiàn)條融為一體，并沿著(zhù)中控臺向下延伸，視覺(jué)上即營(yíng)造單排式賽車(chē)的座艙樣式。

　　R8采用底部削平的三幅式多功能方向盤(pán)，365mm直徑的方向盤(pán)以輕量化鎂合金打造，握感算是恰到好處；不過(guò)若能加入R8專(zhuān)屬的辨識銘牌，相信更能與小字輩的TT作出區別。排檔桿部份，短小精悍的金屬排檔桿則以皮革包覆，短促的檔位行程更是手感絕佳。

　　儀表板內，轉速表與時(shí)速表表底分別為9,000rpm與 350km/h，顯現R8傲人的性能實(shí)力；除了基本的油量表與水溫表外，電壓表和機油溫度表等輔助儀表，也是常見(jiàn)性能車(chē)型的儀表組合。

　　仍具舒適豪華水平

　　在性能質(zhì)感的同時(shí)，原廠(chǎng)仍不忘為R8提供舒適豪華的乘坐感受。大量的皮革包覆于座艙周?chē)�，并以�(xún)傻揽p線(xiàn)車(chē)邊裝飾。座椅則具備八向電動(dòng)調節，駕駛員可以輕松調整出最為適當的乘駕姿勢；此外包括電動(dòng)腰部支撐和座椅加熱功能等，也讓駕馭超跑不再是疲憊不堪的苦差事。

　　奧迪另一項科技表征-MMI多媒體系統也為R8帶來(lái)更為親民的駕乘體驗。整合音響、藍牙通訊、衛星導航和車(chē)輛信息等功能，丹麥知名音響品牌Bang & Olufsen也在其中，為R8帶來(lái)高水平的聆聽(tīng)感受。此外MMI系統屏幕也用作倒車(chē)顯示之用，為后方視野略為狹隘的R8提供倒車(chē)輔助功能。