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　　前不久我們推出過(guò)一篇介紹發(fā)展歷史悠久的緊湊型車(chē)的文章，其中有的車(chē)型居然跨越了七十余年的時(shí)光而經(jīng)久不衰，而其實(shí)在我們常見(jiàn)的中型車(chē)里也有不少車(chē)型飽經(jīng)風(fēng)霜，今天我們就著(zhù)眼于國內中型車(chē)領(lǐng)域，為大家介紹4款久經(jīng)沙場(chǎng)的車(chē)型，他們自身雖然上市時(shí)間不久，但前輩車(chē)型的歲數可能比屏幕前大多數讀者的年紀都要大。

　　奧迪A4L

　　最初上市：1966年

　　目前車(chē)型：第八代

　　奧迪A4車(chē)系一直是在國內備受關(guān)注的對象，尤其是最新的奧迪A4L，在以全新形象和市場(chǎng)定位上市后，更加成為媒體及消費者的討論焦點(diǎn)。但如果單說(shuō)以A4命名的這個(gè)車(chē)系的歷史，其實(shí)并不長(cháng)就是1994年的事情，但如果追溯到前身車(chē)型奧迪80的話(huà)，那就要從遙遠的1966年說(shuō)起了。

第一代奧迪80

　　比較有意思的是，雖然現在的奧迪A4L已經(jīng)擁有可以和中大型車(chē)媲美的車(chē)身尺寸，但最初代的奧迪80卻是長(cháng)度不到4.2米，軸距僅為2470mm的小型車(chē)。而它的競爭對手也是當時(shí)的歐寶和福特的當家小型車(chē)。

縱置發(fā)動(dòng)機布局是從奧迪80年代就開(kāi)始的傳統

　　那為什么說(shuō)這款小型車(chē)是現在A(yíng)4L的前輩車(chē)型呢？其實(shí)從最早的奧迪80開(kāi)始到現在的第八代車(chē)型，一脈相承的基因是顯而易見(jiàn)的，最明顯的就是這個(gè)車(chē)系自始至終一直堅持的發(fā)動(dòng)機縱置布局。在《有哪些優(yōu)勢？幾款縱置發(fā)動(dòng)機車(chē)型介紹》這篇文章中，有網(wǎng)友回復說(shuō)奧迪之所以一直采用縱置布局是為了和它的quattro四驅系統匹配，但其實(shí)這套四驅系統是在B2車(chē)型上才出現在奧迪sport quattro上的，而縱置布局是B1車(chē)型時(shí)代就已經(jīng)確定下來(lái)的。

第七代奧迪A4的后排空間不太令人滿(mǎn)意

　　如果以今天的尺度來(lái)衡量，就算是第七代奧迪A4也不能被稱(chēng)為標準的中型車(chē)，其2648mm的軸距比一些緊湊型車(chē)都要短不少，當時(shí)也有很多人稱(chēng)之為擁有緊湊型后排空間的中型車(chē)，這也是很多消費者最終放棄奧迪A4的主要原因。

　　當日歷翻到2009年，全新的第八代奧迪A4的身影早就充斥在街頭廣告牌和媒體的報道中，國內版本最引人注目的改變就是A4L的尺寸。本來(lái)奧迪為了讓消費者忘掉那擁擠的后排空間，就已經(jīng)將新一代車(chē)型的尺寸提升到標準中型車(chē)的水平，2808mm的軸距放在競爭對手面前已經(jīng)很有震懾力了。

　　但是，到現在我們也不清楚到底是什么原因促使奧迪做出在中國市場(chǎng)推出加長(cháng)版本車(chē)型的，不過(guò)結果很清楚了，現在的A4L比國內版本還要加長(cháng)了60mm，而這個(gè)長(cháng)度完全轉化為軸距的提升，現在擁有2869mm軸距的A4L再也不會(huì )聽(tīng)見(jiàn)有關(guān)后排空間的批評聲音了。

　　除了車(chē)身明顯膨脹外，全新一代的奧迪A4L還通過(guò)前移前軸的位置、將轉向機構放置在更低的地方以及把電瓶放到后備廂里的方法，重新分配了整車(chē)的前后重量比例�，F在搭載3.2L發(fā)動(dòng)機的奧迪A4L前后比重已經(jīng)達到完美的50:50，這是在第七代車(chē)型上無(wú)法想法的。

　　奧迪A4車(chē)系發(fā)展到今天已經(jīng)擁有43年的歷史，在這多年的進(jìn)化中這個(gè)車(chē)系一直是奧迪運動(dòng)精神的體現，不過(guò)這一傳統定位似乎在最新的第八代車(chē)型上有點(diǎn)模糊了，加長(cháng)后的車(chē)身已經(jīng)不太適合游走在多彎的山路上，這是很多奧迪的擁護者不愿見(jiàn)到的事情。但如果你希望擁有一輛既可以用于出席正式場(chǎng)合又能偶爾縱情飛奔的車(chē)型，那現在的A4L絕對能勝任，2.0T車(chē)型的0-100km/h加速可是8.2秒。