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　　塔塔Nano在城市中游走顯得非常靈活，僅有4米的轉彎半徑使其掉頭和停車(chē)都非常容易。盡管沒(méi)有助力轉向，方向盤(pán)卻非常輕巧。后置發(fā)動(dòng)機后輪驅動(dòng)布局，導致整車(chē)重心偏向于后軸，Nano的后輪配備了155/65 R12輪胎，前輪則是更細小的135/70 R12。塔塔Nano入彎很迅速，車(chē)身側傾控制得不夠好，缺少側面支撐的座椅不能穩住身體，容易出現滑動(dòng)。Nano的穩定性令人吃驚，四個(gè)車(chē)輪緊咬地面，在轉向過(guò)多出現之前還能提供充足的警示信息，操控安全性較高。四輪鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)效能良好，但在顛簸的印度公路上行車(chē)，過(guò)硬的懸架?chē)乐赜绊懥笋{乘舒適性。

　　在印度市場(chǎng)，塔塔Nano旗艦版的售價(jià)約折合人民幣2.5萬(wàn)元，配備了空調、前排電動(dòng)門(mén)窗和中控鎖。塔塔Nano為低價(jià)而生，相比印度瑪魯蒂鈴木奧拓(Nnao出現之前，印度最便宜的車(chē)型，與已經(jīng)停產(chǎn)的長(cháng)安鈴木奧拓同屬第二代)的售價(jià)低了1.3萬(wàn)人民幣以上。塔塔Nano將以超低售價(jià)接替摩托車(chē)的位置，將印度引入汽車(chē)時(shí)代，成為印度的國民車(chē)。

　　供給印度市場(chǎng)的Nano當然不能滿(mǎn)足歐美市場(chǎng)的需要，日內瓦車(chē)展首發(fā)的Nano Europa正是歐洲版的雛形。加大空間更大，換上三缸發(fā)動(dòng)機和五前速變速箱，提供更強勁的動(dòng)力輸出，動(dòng)力系統也更加安靜和平穩。歐洲版Nano的操控性和舒適性將得到提升，內飾做工和用料比印度版更高級和精細。為了應對歐洲的安全法規，歐版Nano還將配備ABS、ESP車(chē)身穩定控制系統和安全氣囊等主被動(dòng)安全設備，歐洲版的售價(jià)也隨之提高到4500英鎊左右(約折合人民幣4.5萬(wàn)元)。塔塔正在研發(fā)電動(dòng)版Nano，并表示Nano的碰撞測試可以獲得Euro NCAP四星評級。

　　塔塔Nano為我們留下深刻印象，雖然它還存在很多缺點(diǎn)，但卻擁有不平凡的意義。兩年后塔塔Nano將進(jìn)軍歐美市場(chǎng)，重啟消失多年的廉價(jià)代步車(chē)市場(chǎng)。

　　塔塔Nano參數

　　售價(jià)：1.35萬(wàn)-2.5萬(wàn)人民幣

　　發(fā)動(dòng)機：624cc 雙缸

　　最大馬力：35 bhp

　　變速箱：四前速手動(dòng)

　　動(dòng)力布置形式：后置后驅

　　0-64km/h：約10秒

　　0-96km/h：約30秒

　　極速：105 km/h

　　頂級配置：空調、前排電動(dòng)門(mén)窗、可收折后排座椅