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　　編輯按：清明休息時(shí)，有時(shí)間看到了中央2臺關(guān)于國內第一季度汽車(chē)銷(xiāo)售情況地的報導。對于自主品牌來(lái)說(shuō)，在金融危機陰影籠罩下，雖然汽車(chē)產(chǎn)品出口同樣受到了沖擊。但國內巨大的汽車(chē)消費市場(chǎng)仍然為他們尋找銷(xiāo)量突破口找到了一個(gè)適合的平臺。有過(guò)豐富駕駛經(jīng)驗，看過(guò)F1賽事的朋友們都知道，如果在排量、操控技術(shù)差不多的情況下，要想超車(chē)的話(huà)，只能選擇彎道大膽攻彎，才能抓住機遇超越對手。換個(gè)方式考慮，國內的車(chē)市也有限，不可能夠滿(mǎn)足這么多汽車(chē)品牌一哄而上的分食這塊大蛋糕。所以在車(chē)型競爭方面，自主品牌面臨的壓力更大，對手更多。

　　遠了不說(shuō)，就近來(lái)長(cháng)安剛上市的悅翔，和早幾個(gè)月上市的同悅就明顯的桿上了。這也難怪，兩者同屬A0小車(chē)。定價(jià)，車(chē)型特點(diǎn)什么的都很相似。中國有句老話(huà)至今不過(guò)時(shí)，同行是冤家�，F代工業(yè)以及商業(yè)競爭如果想要一家獨大是基本不可能的，除非屬于國家壟斷行業(yè)，否則資本的神通廣大的運作下，冤家先不說(shuō)，對于消費者而言，多一個(gè)車(chē)型競爭也意味者可以多一個(gè)選擇，同時(shí)，市場(chǎng)的杠桿作用也更好的可以促進(jìn)企業(yè)自身的進(jìn)步。長(cháng)遠來(lái)看，是好事而不是壞事。

　　一、售價(jià)、外觀(guān)

　　價(jià)格對于自主品牌的小車(chē)型相當重要。一方面他們要體現比合資品牌更高的購買(mǎi)性?xún)r(jià)比，另一方面，他們要與同樣的自主對手們爭奪市場(chǎng)。當然，不言而喻，在盡量滿(mǎn)足消費者和市場(chǎng)對于價(jià)格越低越好的要求前提下，車(chē)型的品質(zhì)仍然要有一定的保證。并不是越低端越好，否則就會(huì )陷于以前慣用的價(jià)格戰怪圈。這種惡性?xún)r(jià)格競爭的后果是，一旦車(chē)型正常使用得不到有效保證，維修率高的話(huà)，消費者也不會(huì )僅僅依靠售價(jià)這一因素作出選擇。

　　從上圖表格可以看出，因為長(cháng)安悅翔暫時(shí)沒(méi)有1.3排量車(chē)型，清一色都是1.5升發(fā)動(dòng)機，所以其入門(mén)車(chē)型價(jià)格要略高于江淮同悅，幾乎高出了4000元左右。而如果先不看配置以及其他對比，僅僅依據排量和價(jià)格來(lái)讓消費者作出判斷的話(huà)，那么僅僅5.39萬(wàn)-6.09萬(wàn)的悅翔，在對比同樣1.5排量江淮同悅時(shí)主動(dòng)性會(huì )更大。同悅1.5排量售價(jià)為6.28-6.68萬(wàn)。這也是后來(lái)者的機會(huì )，因為可以根據對手上市的情況來(lái)調整自身的市場(chǎng)策略。不過(guò)同悅上市以來(lái)，表現也相當不錯，很大程度上已經(jīng)做到先入為主，預留的價(jià)格彈性空間也更大。

　　價(jià)格之外，小車(chē)給人看得見(jiàn)的第一印象似乎也不能馬虎。這往往對于第一部車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，足可以影響他們最終的購買(mǎi)選擇方向。得益于長(cháng)安和馬自達，福特以及沃爾沃合作的經(jīng)驗，長(cháng)安的悅翔外觀(guān)設計實(shí)力不俗，雖然流暢的線(xiàn)條并不過(guò)于張揚，但是每個(gè)細節可以說(shuō)都是精心處理過(guò)的，這可以說(shuō)是自主品牌的一大進(jìn)步。大燈和尾燈都運用了很多當前流行的元素，中網(wǎng)造型也富于動(dòng)感。不過(guò)細心的消費者也可以觀(guān)察到發(fā)動(dòng)機蓋與中網(wǎng)之間的銜接處縫隙依然很大，甚至能插入一個(gè)手指頭，如果這個(gè)縫隙能小一點(diǎn)前臉看起來(lái)就會(huì )精細的多。

　　悅翔的車(chē)頭造型有感染力，車(chē)尾造型也比較厚實(shí)，單獨看車(chē)頭和車(chē)尾，可能會(huì )給人一種更大一號級別的車(chē)型的錯覺(jué)，整個(gè)車(chē)身造型設計的還是比較和諧的，不夸張也不過(guò)于平庸�？吹綈傁璧娜�，總有個(gè)疑問(wèn)在心頭，悅翔是不是和馬自達3有太多相似元素了？可以肯定的說(shuō)，長(cháng)安在推出奔奔以及志翔之后，其設計功底是越來(lái)越進(jìn)步，雖然有借鑒某些車(chē)型的因素，但終歸是符合國內審美情趣就是成功的。想想比亞迪F3以及F0成功經(jīng)驗就明白了。

　　同悅前臉的設計非常簡(jiǎn)單，上下進(jìn)氣格柵都沒(méi)有什么額外的裝飾，前大燈下沿的線(xiàn)條與下進(jìn)氣的小U形連接成一條完整的波浪曲線(xiàn)，與發(fā)動(dòng)機艙蓋線(xiàn)形成一下一上兩條主要的線(xiàn)條。所以，兩只杏核狀向上斜挑的大燈像是卡通的大眼睛，充滿(mǎn)活力，加上貫穿整個(gè)前臉的起伏線(xiàn)條，就成為同悅車(chē)頭最有神的特征。同悅給人最大的感覺(jué)是相當難得的協(xié)調和自然，長(cháng)短比例適中，A、C柱形成的前后過(guò)渡也很自然，絲毫不覺(jué)得過(guò)于生硬做作。當然時(shí)尚氣質(zhì)也完全不輸于同級自主以及合資車(chē)型。

　　兩相對比的話(huà)，悅翔更為流線(xiàn)，充滿(mǎn)了運動(dòng)小車(chē)的陽(yáng)剛氣質(zhì)，全系標配的185輪胎也比同悅175輪胎給人更穩重感受。不過(guò)同悅的外觀(guān)也有其特到之處，更多的在于其創(chuàng )新意識比悅翔更有底氣，在一些具體外觀(guān)細節方面，同悅明顯給人留下深刻的印象。雖然對兩款車(chē)的外形孰優(yōu)孰劣因為每個(gè)人的審美不同而有差異，但不可否認這兩款車(chē)都是那種看上去比較討人喜歡的類(lèi)型，在他們的外形設計中我們看到自主品牌廠(chǎng)商在逐步走向成熟。