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　　操控 1.8T動(dòng)力帶來(lái)不小的樂(lè )趣

　　對于一款車(chē)輛來(lái)說(shuō)，如果發(fā)動(dòng)機馬力不夠，我們通常都會(huì )說(shuō)小馬拉大車(chē)，但是裝載1.8T發(fā)動(dòng)機的景逸TT在起步的那一刻完全沒(méi)有這種感覺(jué)。我甚至在深踩油門(mén)的那一下，車(chē)內爆發(fā)較強的推背感，給自己自己帶來(lái)的反應就是此車(chē)有點(diǎn)沖，我需要更加理性的對待油門(mén)。

　　有了澎湃動(dòng)力作為支撐，景逸TT似乎瞬間活躍起來(lái)，當發(fā)動(dòng)機轉速在2000轉左右，車(chē)輛的扭矩得到不錯的輸出，同時(shí)這樣持續強大扭矩輸出持續的范圍較廣，讓自己在任何的時(shí)速階段都有充足的力量。

　　從桂林機場(chǎng)到陽(yáng)朔大概有65公里左右的高速路段，由于新開(kāi)通不久，所以車(chē)輛較為稀少，如此一來(lái)這里就成了我們長(cháng)途體驗景逸TT的好地方。由于試車(chē)的需要，我們時(shí)不時(shí)將景逸TT的速度保持在130-150公里之間，讓自己感覺(jué)到欣喜的時(shí)候，這里時(shí)候發(fā)動(dòng)機轉速只維持在3000轉左右，從機械的角度，高速度下的低轉速就是節油的好表現。

　　我們常說(shuō)有了好的動(dòng)力就必須要有好的輪胎與制動(dòng)系統，為了配合TT的特色，廠(chǎng)家特意為其穿上了米其林 205 55 R16 91V的鞋子，從技術(shù)參數來(lái)看，滿(mǎn)足家用各類(lèi)路面已經(jīng)綽綽有余，同時(shí)在高速行駛中表現的較為安靜。在制動(dòng)方面，景逸TT特意安裝了紅色制動(dòng)卡鉗，從感官上有著(zhù)不錯的性能表現，從我們的實(shí)際運動(dòng)中發(fā)現，它與動(dòng)力配合的較好，但并不十分突出。

　　駕駛自動(dòng)版的車(chē)型好處在省心省力，5速的自動(dòng)變速箱讓景逸TT在整個(gè)加速過(guò)程比較平滑，如果采用平常心駕駛，這種換檔的沖擊可謂微乎其微，同時(shí)帶有雪地駕駛模式按鈕對于北方冬天駕駛者來(lái)說(shuō)提供良好的行車(chē)安全保障。如果你感覺(jué)自動(dòng)檔有些過(guò)于安逸，你當然可以選擇手動(dòng)變速箱，在我看來(lái)，5速手動(dòng)變速箱配合渦輪增壓發(fā)動(dòng)機帶來(lái)的操控樂(lè )趣更為明顯。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合，起渦輪帶來(lái)的推背感與手動(dòng)變速箱對發(fā)動(dòng)機轉速隨時(shí)介入控制，讓我們在后期的蜿蜒山道中樂(lè )此不彼。

　　在懸掛方面，由于受三菱汽車(chē)影響，景逸TT在整體駕駛感受上還是偏硬設計，如此一來(lái)對于喜歡操控的朋友來(lái)說(shuō)算是一種福音。當然我們也需要提出，由于景逸TT的外形偏向于城市小型MPV，其車(chē)內頭部空間十分寬裕，較高的車(chē)身讓駕駛者在連續的彎位不能像轉同意義上的轎車(chē)靈活，但對于一款稍稍跨界車(chē)型來(lái)說(shuō)，景逸TT的綜合表現還是令人滿(mǎn)意的。

　　試駕總結：

　　作為完全的國產(chǎn)自主品牌，1.8T發(fā)動(dòng)機陪5速自動(dòng)變速箱，這在國內算是少見(jiàn)，再加上風(fēng)行汽車(chē)在產(chǎn)品工藝上不斷的自我超越，我們相信會(huì )得到廣大消費者的認同。在即將舉行的上海國際車(chē)展上，風(fēng)行汽車(chē)將公布景逸TT的市場(chǎng)售價(jià)，我們相信，只要價(jià)格有親和力，其市場(chǎng)的反應應該不錯。