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　　張師傅是名普通停車(chē)管理員，他負責的地段離崇文門(mén)新世界商場(chǎng)很近，所以經(jīng)常車(chē)輛爆滿(mǎn)。最近凡是遇到有人在交停車(chē)費時(shí)還價(jià)的，他就會(huì )一邊安慰人家“有地兒停就不錯了”，一邊還會(huì )普及最新精神：“馬上要漲到5塊了，報上都登了�！�

　　張師傅說(shuō)的最新精神就是市民正熱議的“中心城區差別化停車(chē)價(jià)格管理方案”，一旦公布實(shí)施，中心城區將有更多車(chē)位每小時(shí)收費由2元漲至5元。北京究竟有多少家停車(chē)管理企業(yè)？車(chē)主繳納的一個(gè)個(gè)2元停車(chē)費最終流向了哪里？本報記者從街邊的一個(gè)2元停車(chē)位開(kāi)始，追溯這筆錢(qián)從停車(chē)管理員之手，到停車(chē)管理公司，再到相關(guān)部門(mén)的利益之旅，并試圖廓清北京停車(chē)管理行業(yè)的現狀。

　　第1站：停車(chē)管理員

　　月薪1200 半數不是本地人

　　早7時(shí)，當被問(wèn)及停車(chē)費，富康車(chē)主張莉一臉困惑：“不都是2元嗎？怎么還要漲？”

　　提到北京市的停車(chē)費，大多數車(chē)主的反應都是每小時(shí)2塊錢(qián)。北京停車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)王殿東告訴記者，目前北京市的停車(chē)收費標準是四環(huán)內露天停車(chē)場(chǎng)和路側停車(chē)場(chǎng)絕大部分是每小時(shí)2元；四環(huán)外的露天停車(chē)場(chǎng)和路側停車(chē)場(chǎng)每小時(shí)1元；王府井、東單、西單、前門(mén)、金融街、朝外大街、崇外大街、CBD、中關(guān)村核心區等中心區域是每小時(shí)5元。

　　目前的收費標準是2002年制定的，其間在2004年做過(guò)一次修訂，即把收費單位從每小時(shí)改為每半小時(shí)。因此，北京市的停車(chē)收費標準已經(jīng)基本上7年沒(méi)有變化了。而這7年卻正是北京市機動(dòng)車(chē)保有量迅猛增長(cháng)的時(shí)期，2003年達到了200萬(wàn)輛，2008年底已超過(guò)350萬(wàn)輛，也就是說(shuō)和2002年相比，北京汽車(chē)數量增加了70%以上。

　　事實(shí)上，不僅僅是停車(chē)費的標準，新竣工的小區和商業(yè)設施的配套也嚴重不足。數據顯示，2006年城區內停車(chē)位的缺口就達到了30萬(wàn)，專(zhuān)家估計目前城區的車(chē)位缺口應該在50萬(wàn)左右。

　　張莉嘟噥一句：“7點(diǎn)您就來(lái)堵著(zhù)了。真是無(wú)利不起早”，丟下2元一溜煙兒就跑了。管理員老趙無(wú)奈地搖了搖頭，這個(gè)隸屬于公聯(lián)安達公司的河北大叔，每天7點(diǎn)就到崗了。要是上晚班，晚10點(diǎn)以后才能回家。

　　據該公司副總經(jīng)理李繼剛介紹，2000多名停車(chē)管理員構成中，從地域看，本市的占到了51%，外地人占49%；從性別看，男性有77%，女性有23%；從年齡看，40歲以上的占到了65%，40歲以下35%；從學(xué)歷上看高中以下的占到了73%，高中以上的只有27%。唯一例外的是，北京停車(chē)行業(yè)是外地人占主流的，而該公司本地人比例偏高恐怕與他們的國企性質(zhì)有一定關(guān)系。據了解，該公司停車(chē)管理員的平均工資在1200元左右，除了工資以外，三險一金等社會(huì )保障也比較齊全，這在整個(gè)行業(yè)里是令人羨慕的。

　　第2站：停車(chē)管理公司

　　年營(yíng)業(yè)額8000萬(wàn) 利潤200多萬(wàn)

　　老趙覺(jué)得挺委屈。對這2塊錢(qián)停車(chē)費來(lái)說(shuō)，他不過(guò)就是個(gè)過(guò)路財神。不管這錢(qián)在他們手里放多久，也不管這個(gè)停車(chē)場(chǎng)的繳費形式是按實(shí)際發(fā)生還是包月，短的一天以后，長(cháng)的不超過(guò)一個(gè)月，總之，他就會(huì )把錢(qián)上交給公司。

　　他的公司公聯(lián)安達，在城區總共擁有450多個(gè)停車(chē)場(chǎng)、4.7萬(wàn)個(gè)停車(chē)位，是北京停車(chē)業(yè)的龍頭老大。而本市有將近3000家企業(yè)專(zhuān)門(mén)從事停車(chē)管理或者有停車(chē)業(yè)務(wù)。但像公聯(lián)安達這樣的大型企業(yè)并不多，也只有順達、金地、海安等少數幾家企業(yè)是車(chē)主們能夠叫得出名字的。

　　這也在一定程度上反映了停車(chē)企業(yè)目前的現狀，用李繼剛的話(huà)來(lái)說(shuō)，“行業(yè)準入門(mén)檻較低，缺少知名度美譽(yù)度，屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，產(chǎn)業(yè)利潤相對較低�！边@將近3000家公司的規模相差巨大，既有幾萬(wàn)個(gè)車(chē)位、幾千名員工的大公司，也有幾十個(gè)車(chē)位、三五個(gè)員工的小公司。因為地理位置的差別，造成了每個(gè)車(chē)位能夠給公司創(chuàng )造的價(jià)值相去甚遠。城區內臨近商業(yè)區的車(chē)場(chǎng)總是有車(chē)排隊等候進(jìn)入，而四環(huán)外的一些停車(chē)場(chǎng)則經(jīng)�？罩�(zhù)大半；停車(chē)管理員每天的收費金額也因此相差巨大，從幾十元到上千元不等。

　　而記者在前往公聯(lián)安達公司采訪(fǎng)時(shí)，在西直門(mén)外的停車(chē)庫怎么都找不到218房間。原來(lái)，這個(gè)年營(yíng)業(yè)額超過(guò)8000萬(wàn)、有著(zhù)2000多名員工的停車(chē)行業(yè)巨頭的辦公地點(diǎn)竟然在地下二層。據該公司副總李繼剛介紹，盡管目前公聯(lián)安達的年營(yíng)業(yè)額已經(jīng)達到了8000多萬(wàn)元，但是利潤只有200多萬(wàn)元。李繼剛給記者算了一筆賬，就拿停車(chē)公司的成本來(lái)說(shuō)，包括了占道費、保險費、返款費、設施建設費、人員工資、企業(yè)正常運營(yíng)等組成。換句話(huà)說(shuō)，盡管車(chē)主交的這2塊錢(qián)成了停車(chē)公司的收入，但是最終大部分還是要轉化成占道費、保險費等各種費用開(kāi)支出去了。