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　　1.6L——2.5L車(chē)型期待政策暖風(fēng)

　　事實(shí)上，一季度汽車(chē)市場(chǎng)回暖的一大特點(diǎn)是車(chē)型結構的變化。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)家朱一平指出，由于政策的強力推動(dòng)，一季度，乘用車(chē)市場(chǎng)率先結束上年四季度同比負增長(cháng)的低迷走勢，需求回升。

　　1.6L——2.5L車(chē)型銷(xiāo)售不理想

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )市場(chǎng)貿易委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)張伯順表示，一季度旺銷(xiāo)的主要是1.0L微客及1.6L以下排量轎車(chē)，這些受到1.6升及以下排量乘用車(chē)減按5%征收車(chē)輛購置稅利好政策影響明顯。同時(shí)，2.5L以上車(chē)型的銷(xiāo)售也還行。但1.6L~2.5L排量之間的車(chē)型銷(xiāo)售不理想。

　　東風(fēng)標致副總經(jīng)理唐騰也在近日表示，振興計劃特別是1.6L及以下車(chē)型購置稅減半政策推出后，對低排量車(chē)的銷(xiāo)售影響很大，東風(fēng)標致307有1.6L和2.0L兩種排量，今年一季度的銷(xiāo)售也出現明顯轉變，1.6L車(chē)型與2.0L車(chē)型銷(xiāo)量的比例由原來(lái)的7：3擴大到8：2。

　　不僅如此，不少經(jīng)銷(xiāo)商也表示，1.8L車(chē)型的銷(xiāo)量呈現明顯下降趨勢，許多轉投1.6L車(chē)型。

　　張伯順認為，1.6L~2.5L車(chē)型的銷(xiāo)售出現困難，主要是沒(méi)有政策鼓勵。他預計，如果在第二季度這一區間的車(chē)型銷(xiāo)售還是增幅小甚至出現負增長(cháng)，國家有可能推出新政策刺激。

　　二——四季度增速或放緩

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )政策研究會(huì )專(zhuān)家申?yáng)|介紹，2009年1月14日，國務(wù)院審議并原則通過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃，發(fā)布了對1.6L及以下排量乘用車(chē)減按5%征收車(chē)輛購置稅的消息。

　　這一重大政策舉措極大提振了自去年8月以來(lái)持續低迷的汽車(chē)業(yè)，1月份全國汽車(chē)銷(xiāo)量達79萬(wàn)輛，而同期美國汽車(chē)銷(xiāo)量66.8萬(wàn)，創(chuàng )1963年以來(lái)的新低。這是中國汽車(chē)月銷(xiāo)量首次超過(guò)美國。2月份，汽車(chē)銷(xiāo)量達82.76萬(wàn)輛，同比增長(cháng)23.08%，突破了汽車(chē)銷(xiāo)量處在80萬(wàn)之下達半年之久的瓶頸。

　　同時(shí)，受政策效應拉動(dòng)和季節性周期的雙重影響，3月，乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入銷(xiāo)售旺季，當月銷(xiāo)量超過(guò)77萬(wàn)輛，創(chuàng )歷史新高。

　　不過(guò)，這一盛景也透出一絲隱憂(yōu)，唐騰的一個(gè)擔心是，一季度的增長(cháng)主要是去年四季度持幣待購的剛性需求的集中釋放，余下三季能否有持續的需求還不好說(shuō)。

　　不過(guò)，二、三線(xiàn)城市的增長(cháng)潛力巨大。特別是標致307，在一線(xiàn)城市的需求基本飽和，而在二、三線(xiàn)城市受到的關(guān)注在顯著(zhù)提升。他們計劃今年新增45家“小藍盒子”經(jīng)銷(xiāo)店，用這種3S、2S甚至快修店的方式，在二、三線(xiàn)城市迅速拉開(kāi)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，保持銷(xiāo)量增長(cháng)。

　　而張伯順擔憂(yōu)，7月份和8月份高溫時(shí)期是傳統的淡季，希望汽車(chē)市場(chǎng)每個(gè)季度都有環(huán)比增長(cháng)，到第四季度出現13%~14%的增長(cháng)，“這仍很困難�！�

　　對于接下來(lái)的車(chē)市，唐騰預計，最早的銷(xiāo)售低潮可能會(huì )在5月出現，消費者可能等待4月上海國際車(chē)展上新車(chē)亮相，部分壓制了一季度的購買(mǎi)情緒。