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　　上海車(chē)展上涌現的許多現象和話(huà)題，傳遞出了中國汽車(chē)工業(yè)崛起的清晰信號

　　文/《瞭望》新聞周刊記者陸文軍

　　全球經(jīng)濟不景氣時(shí)刻，國際五大著(zhù)名車(chē)展紛紛縮水，4月21日開(kāi)幕的2009年第十三屆上海車(chē)展卻逆勢“風(fēng)光”，其規模和質(zhì)量創(chuàng )下了國內車(chē)展之最，聲勢直逼全球頂尖車(chē)展。

　　《瞭望》新聞周刊從上海車(chē)展組委會(huì )了解到，本屆車(chē)展規模逾17萬(wàn)平方米，較上屆猛增20%；預計觀(guān)眾逾60萬(wàn)人次；參展行業(yè)企業(yè)逾1500家，覆蓋25個(gè)國家和地區；展示車(chē)輛918輛，其中進(jìn)口車(chē)輛316輛。此外，更有來(lái)自36個(gè)國家和地區的7200多名記者競相報道這次全球汽車(chē)業(yè)的“盛宴”。

　　業(yè)內人士告訴本刊記者，上海車(chē)展是一屆意義非凡的中國本土車(chē)展，“它在全球汽車(chē)工業(yè)時(shí)局艱難的時(shí)刻舉辦，成為提振全球汽車(chē)工業(yè)的希望所在，也是中國汽車(chē)業(yè)融入全球競爭的新標志�！�

　　也因此，本屆上海車(chē)展上涌現了一批引起激烈爭議的現象和話(huà)題：本土品牌為何勁吹“山寨風(fēng)”？國產(chǎn)新能源汽車(chē)與國際同類(lèi)產(chǎn)品相比是否已經(jīng)“后來(lái)居上”？上海車(chē)展能否趕超國際五大車(chē)展？全球汽車(chē)巨頭之“�！蹦芊癯蔀楸就疗�車(chē)企業(yè)之“機”？……上海車(chē)展上在這些懸念，可能正在傳遞中國汽車(chē)業(yè)明日崛起的清晰信號。

　　上海車(chē)展何日進(jìn)入世界頂級？

　　今年上海車(chē)展上，除了菲亞特、雷諾、大發(fā)等少數車(chē)廠(chǎng)缺席，世界汽車(chē)豪門(mén)悉數到場(chǎng)，而且紛紛逆勢擴大展臺規模，這在今年全球各大車(chē)展中絕無(wú)僅有。與此相比，年初北美車(chē)展顯著(zhù)縮水；之后的日內瓦車(chē)展也慘淡經(jīng)營(yíng)；今年秋季東京國際車(chē)展據稱(chēng)將縮小一半，多家北美車(chē)界巨頭不再參展；法蘭克福車(chē)展已有重量級車(chē)廠(chǎng)宣布退展……

　　中國貿促會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )副會(huì )長(cháng)王俠告訴《瞭望》新聞周刊，上海車(chē)展的規模已經(jīng)超過(guò)年初舉辦的底特律車(chē)展和日內瓦車(chē)展等國際大展。事實(shí)上，今年在規模上唯一有望與上海車(chē)展一決高下的僅剩秋季的法蘭克福車(chē)展。如果德國政府對其支持力度不如中國，上海車(chē)展有可能成為“世界第一”。

　　但是，仔細了解一下世界五大車(chē)展，就知道單純規模超越，并不代表水平超越。

　　比如，被稱(chēng)為世界汽車(chē)工業(yè)“奧運會(huì )”的法蘭克福車(chē)展創(chuàng )辦于1987年，是全球歷史最悠久也是最大的車(chē)展，而且也是全球商業(yè)化做得最好的車(chē)展；創(chuàng )辦于1898年的巴黎車(chē)展，是全球概念車(chē)最集中的車(chē)展，預示著(zhù)車(chē)業(yè)的未來(lái)；創(chuàng )辦于1924年的日內瓦車(chē)展，是全球汽車(chē)潮流風(fēng)向標；創(chuàng )辦于1907年的北美車(chē)展，以首發(fā)新車(chē)著(zhù)稱(chēng)，也是當年國際車(chē)市的風(fēng)向標；“五大”中最年輕的東京車(chē)展創(chuàng )辦于上世紀40年代，不但是亞洲汽車(chē)消費的晴雨表，更是全球汽車(chē)業(yè)節能小車(chē)的策源地，而且還擁有參觀(guān)者超過(guò)140萬(wàn)的“人數冠軍”……

　　這些車(chē)展不但擁有令人羨慕的數字，更有自身的深刻內涵和獨特定位。更重要的是，這些車(chē)展的發(fā)軔，無(wú)不與本國本地區的汽車(chē)工業(yè)和消費市場(chǎng)共同成長(cháng)，成為展示行業(yè)前沿水平的舞臺。

　　事實(shí)上，上海車(chē)展逆勢“風(fēng)光”更多源于，在全球金融危機以及經(jīng)濟下行壓力所導致的汽車(chē)業(yè)增長(cháng)下滑背景下，當前中國市場(chǎng)已被當作全球車(chē)企自救的“稻草”，看重上海車(chē)展是世界汽車(chē)巨頭“押寶”中國的直接原因。這也意味著(zhù)，未來(lái)中國市場(chǎng)的競爭無(wú)疑將更為激烈，本土汽車(chē)工業(yè)也將承受更大的壓力。

　　按這樣標準，上海車(chē)展要躋身國際頂級，有規模更有獨一無(wú)二、不可替代的核心神髓，還需要較長(cháng)時(shí)間來(lái)培育。當然，最關(guān)鍵的是中國汽車(chē)制造業(yè)真正形成全球頂級的競爭力，才能真正支撐上海車(chē)展的頂級水準。

　　“山寨化”能否創(chuàng )出自主品牌？

　　上海車(chē)展如火如荼舉辦之際，一則標題為“上海車(chē)展實(shí)拍八大雷人山寨車(chē)”的帖子也在互聯(lián)網(wǎng)上廣為流傳。網(wǎng)友指出，本土品牌抄近路，上海車(chē)展用事實(shí)證明，汽車(chē)界也刮起了“山寨風(fēng)”。

　　連日來(lái)，2009上海車(chē)展儼然成為了吸引全球汽車(chē)制造商同場(chǎng)競技的一場(chǎng)奢華“擂臺賽”。與實(shí)力雄厚的國際汽車(chē)巨頭相比，本土品牌這一次完全沒(méi)有示弱的跡象。奇瑞、吉利、比亞迪、長(cháng)城等一批本土汽車(chē)品牌攜數十種新車(chē)、概念車(chē)高調亮相。絢麗的新車(chē)加上美艷的車(chē)模，讓本土汽車(chē)品牌的展位同樣人聲鼎沸，人潮涌動(dòng)。

　　與以往本土汽車(chē)品牌外型粗糙的印象相比，如今自主品牌車(chē)的外型脫胎換骨，變得時(shí)尚養眼。只不過(guò)，仔細看去之后就能發(fā)現，這些本土品牌所推出的琳瑯滿(mǎn)目的新品牌標識、新車(chē)外型，很多都與人們耳熟能詳的許多國際名車(chē)相似，不由得令人驚呼“國產(chǎn)山寨車(chē)來(lái)了！”

　　例如，吉利在車(chē)展上發(fā)布的“吉利GE”就酷似世界上最具個(gè)性和最豪華的車(chē)型之一——以昂貴著(zhù)稱(chēng)的勞斯萊斯“幻影”。一些觀(guān)眾對著(zhù)某展臺激動(dòng)地大叫“勞斯萊斯”，幾分鐘后才啼笑皆非地發(fā)現那是一款本土汽車(chē)企業(yè)首發(fā)的最新概念車(chē)。