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　　第一個(gè)比賽項目是節油測試，路段包含了高速，五環(huán)，以及狹窄道路，看看他的實(shí)際油耗到底怎樣。這個(gè)路段不但可以測試綜合工況下的實(shí)際油耗，還可以體驗一下他在各種路面上的實(shí)際表現。的確，這款發(fā)動(dòng)機放在新樂(lè )馳這樣的小車(chē)上，其加速雖談不到凌厲，但足夠讓你在各種速度下都能夠輕松應對各種路況。雖然是油耗比賽，但在高速路上還是要體驗一下他的高速穩定性的，在140公里時(shí)速時(shí)他也有很穩重的駕駛感受，可見(jiàn)廠(chǎng)家公布的160公里最高時(shí)速還是可信的。不錯的發(fā)動(dòng)機和不錯的高速穩定性，讓他完全可以像普通轎車(chē)那樣自由馳騁了。(以前只親眼見(jiàn)過(guò)一輛smart在高速上開(kāi)到過(guò)160公里/小時(shí)，但smart的價(jià)格可就......。)制動(dòng)方面，雖然樂(lè )馳制動(dòng)踏板的自由行程有點(diǎn)長(cháng)，但習慣后他實(shí)際的制動(dòng)效果還是讓人滿(mǎn)意的。動(dòng)力強不難，難在動(dòng)力和經(jīng)濟的平衡，尤其在越來(lái)越推崇小排量的今天。試駕路線(xiàn)一圈下來(lái)，實(shí)際消耗的汽油量之少，竟然又讓我們開(kāi)始懷疑加油站的誤差了，因為有些人的成績(jì)是僅僅不到5升/百公里。

　　400米的加速測試，是檢驗車(chē)輛動(dòng)力的一個(gè)很好的指標。實(shí)際PK中，竟然也有人跑出了18秒01的成績(jì)。要知道，不經(jīng)過(guò)改裝的原廠(chǎng)1.6升排量的車(chē)，0-400米加速的成績(jì)基本也都要17秒5以上。所以，這個(gè)成績(jì)再一次讓我們吃驚，難怪賽后甚至開(kāi)始歸功于當天幾乎感覺(jué)不到的微風(fēng)了。

　　穿樁測試是體驗車(chē)輛操控穩定性的項目，樂(lè )馳雖然看著(zhù)車(chē)身較高，寬度也比較窄，但小巧的車(chē)身造就了靈活性，良好的底盤(pán)又讓他非常穩定，可見(jiàn)經(jīng)過(guò)英國蓮花汽車(chē)工程專(zhuān)家調校出的底盤(pán)之扎實(shí)名不虛傳，這也是他有不錯的高速穩定性的一個(gè)重要原因。

　　動(dòng)力、經(jīng)濟是性能派的1.2升新樂(lè )馳的武器。他的競爭對手也各有自己的法寶：QQ憑借的是已深入人心的認知度；路寶突出了節油，兩款車(chē)還都有AMT的變速器。我們不知道性能派的星星之火，可燎多大的原，也不知道其他對手如何應對，但確定的是，消費者又多了選擇的余地。當然，這個(gè)級別的車(chē)型在內飾與做工上都不可避免有些“中國特色”，尤其廠(chǎng)商都通過(guò)拉低價(jià)格來(lái)爭取市場(chǎng)份額時(shí)，我們更不能把這些問(wèn)題都推給廠(chǎng)家。如果中國市場(chǎng)的確需要國際流行的“精品小車(chē)”的時(shí)候，包括品質(zhì)和價(jià)格，就是他們需要改進(jìn)的時(shí)候。