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　　HDi引擎運作寧靜，起步表現沉穩

　　在動(dòng)力表現方面，此次所試駕的308 SW，搭載與掀背車(chē)型相同之2.0升HDi柴油引擎，擁有136hp/4000rpm的最大馬力，以及32.7kgm/2000rpm的最大扭力，而變速系統也同為日本大廠(chǎng)Aisin所生產(chǎn)的六速手自排變速箱，在啟動(dòng)引擎后，308 SW延續了這組動(dòng)力單元的細膩而寧靜的運作方式，許多柴油引擎運轉初期噪音偏大的情形，在308 SW上并未發(fā)生。

　　踩下油門(mén)，308 SW起步時(shí)的反應一如掀背車(chē)型沉穩，雖然沒(méi)有日系車(chē)款那般輕快，但也不會(huì )發(fā)生不動(dòng)聲色的情形，但由于車(chē)重較掀背車(chē)型多出了約150公斤，因此沖勁并沒(méi)有掀背車(chē)型那樣強烈，而在引擎轉速速2,000 rpm內的渦輪遲滯現象也被略微放大，但整體而言，并未對行車(chē)的順暢度造成太大影響，并且也已足夠應付一般市區路況的行駛。

　　在有超車(chē)需求的情況下，稍稍加大油門(mén)的踩踏角度，當引擎轉速超過(guò)2,000 rpm后，駕駛人便可感受到充沛的動(dòng)力支持，以相當線(xiàn)性的方式涌現，而在加速過(guò)程中，308 SW所配置的六速手自排變速箱換檔表現相當平順，幾乎讓人查覺(jué)不到檔位的變化，即便是切換至Sport模式下，變速箱將換檔時(shí)機延后至3,000 rpm左右，仍然不會(huì )有過(guò)大的頓挫，保有一定的換擋力度與舒適性。

　　過(guò)彎穩定性佳，A柱位置影響入彎視野

　　將場(chǎng)景切換到快速道路，在巡航的狀態(tài)下，308 SW的引擎轉速維持在1,500至2,000 rpm之間，車(chē)內也維持著(zhù)良好的寧靜度，若此時(shí)有超車(chē)需求，略增油門(mén)踩踏幅度后，飽滿(mǎn)而線(xiàn)性的加速力道便隨之而來(lái)，中高速時(shí)擁有出色的再加速表現，搭配略顯沉重的方向盤(pán)設定，變換車(chē)道時(shí)帶給駕駛人充足的信心，而308 SW也同時(shí)標配了定速/限速系統，得以減輕長(cháng)途行駛時(shí)的疲累感。

　　在市區與快速道路行駛的過(guò)程中，試車(chē)組已可明顯感受到308 SW追隨了掀背車(chē)型的腳步，將動(dòng)力方向盤(pán)的輔助力道降低，同時(shí)懸掛系統的設定也更趨向運動(dòng)化，雖然舒適性不減，卻帶給駕駛人更大的信心，而隨著(zhù)來(lái)到臺北近郊的山道，迎接而來(lái)的便是真正考驗308 SW操控實(shí)力的舞臺。

　　雖然為了爭取更寬敞的車(chē)內空間，308 SW的整體車(chē)身尺寸較307 SW略微放大，但車(chē)長(cháng)仍然被控制在4,500 mm的水平，因此在山區道路間穿梭，車(chē)輛的靈活度并不會(huì )受到太大的減少。而維持標致旗下車(chē)款一向優(yōu)異的指向性，即便面對連續彎道的考驗，308 SW都能夠依循著(zhù)駕駛人設定的路線(xiàn)前進(jìn)，手握輔助力道適切的三輻式方向盤(pán)，車(chē)輛壓過(guò)路面的細微變化也更為清晰。

　　由于308 SW在車(chē)身尺碼上的變化走向，和掀背車(chē)型同樣為增加車(chē)長(cháng)與車(chē)寬，并略微降低車(chē)身高度，讓車(chē)輛重心與前代的307 SW要降低了不少，加上更運動(dòng)化的懸掛設定，讓308 SW在彎中的側傾現象得以被有效抑制，雖然在速度稍快的情況下，仍免不了側傾與轉向不足的發(fā)生，但若以50至60公里左右的車(chē)速過(guò)彎，側傾幾乎讓人難以察覺(jué)，而較307一代產(chǎn)品大幅提升的車(chē)體剛性，也讓308 SW在過(guò)彎時(shí)車(chē)尾能夠亦步亦趨，面對連續彎道時(shí)展現了靈活的好身手。

　　另一方面，由于308 SW的軸距較掀背車(chē)型多出了100 mm，因此在過(guò)彎時(shí)的車(chē)身穩定度也讓人印象深刻，加上手感更為扎實(shí)的方向盤(pán)設定，即便是面對時(shí)速80公里以上的高速彎道，也只需抓好方向盤(pán)角度，接著(zhù)車(chē)輛便能平穩得完成過(guò)彎動(dòng)作，展現良好的循跡性，較可惜的是，受限于外觀(guān)設計考慮，308 SW的A柱如同標致旗下許多車(chē)款，會(huì )對駕駛人進(jìn)入左彎時(shí)的視野造成影響，而權宜之計也只能選擇較保守的過(guò)彎路線(xiàn)，以免因視線(xiàn)死角而發(fā)生意外。

　　產(chǎn)品力增長(cháng)，期盼打開(kāi)更大天空

　　雖然在國內的七座旅行車(chē)級別中，進(jìn)口產(chǎn)品屬于小眾市場(chǎng)，但幾款進(jìn)入國內的車(chē)型，仍然憑借著(zhù)各自獨特的產(chǎn)品力而擁有一片屬于自己的天空，其中法系品牌標致的代表，由307 SW更替為308 SW，承襲原本受到市場(chǎng)肯定的特長(cháng)，在產(chǎn)品力隨著(zhù)邁入“8”世代同步增長(cháng)后，308 SW帶著(zhù)更為精彩的整體表現，期盼能在市場(chǎng)上打開(kāi)一片更大的天空。