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　　車(chē)展對銷(xiāo)量影響幾何？

　　從記者的調查中來(lái)看，盡管有81%的經(jīng)銷(xiāo)商認為上海車(chē)展對銷(xiāo)量應該呈正面作用，但其中40%的經(jīng)銷(xiāo)商認為上海車(chē)展對4月銷(xiāo)量的影響并不大。這些經(jīng)銷(xiāo)商認為上海車(chē)展是一個(gè)展示品牌形象的盛會(huì )，對于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的實(shí)際銷(xiāo)量并無(wú)太大影響，真正買(mǎi)車(chē)的消費者并不會(huì )僅僅因為上海車(chē)展而決定買(mǎi)或不買(mǎi)。有經(jīng)銷(xiāo)商表示，4月整體表現一般。個(gè)中原因，一是由于廠(chǎng)家產(chǎn)能一時(shí)還未完全恢復；另一方面，鑒于車(chē)展臨近，多數客戶(hù)選擇持幣待購。另?yè)�某合資品牌經(jīng)銷(xiāo)商介紹，該品牌系列車(chē)型4月份的銷(xiāo)量并沒(méi)有出現大的增長(cháng)，部分車(chē)型甚至還出現銷(xiāo)量下滑現象。對于其中的原因，經(jīng)銷(xiāo)商認為“上海車(chē)展牽制了商家過(guò)多的精力，新款展車(chē)和銷(xiāo)售精英都被安排到車(chē)展現場(chǎng)，且車(chē)展期間價(jià)格的優(yōu)惠幅度也較之前有所回收�！�60%的經(jīng)銷(xiāo)商則認為上海車(chē)展對于銷(xiāo)量有一定的促進(jìn)作用。上海通用太平洋別克、東風(fēng)日產(chǎn)紳協(xié)店等銷(xiāo)售商表示，部分車(chē)主通過(guò)車(chē)展比較后，直接在現場(chǎng)下訂單的大有人在。

　　5月車(chē)市走勢預計

　　至于對5月車(chē)市的預計，55%經(jīng)銷(xiāo)商持謹慎態(tài)度。坦言，五一過(guò)后，車(chē)市迎來(lái)淡季，但往年“淡季不淡”的現象也屢次出現。如果結合3、4兩月的市場(chǎng)以及銷(xiāo)量情況來(lái)看，5月出現大反彈的可能性不大，“平穩”應是5月車(chē)市的主旋律。

　　北京現代某經(jīng)銷(xiāo)商判斷，5月車(chē)市走向趨平穩，只要沒(méi)有更多的刺激政策，應和4月差不多。當然，也有不少經(jīng)銷(xiāo)商仍看好上海車(chē)展后的5月車(chē)市。某長(cháng)安福特的經(jīng)銷(xiāo)商老總向記者表示：“上海車(chē)展激發(fā)了消費者對購買(mǎi)汽車(chē)的熱情。車(chē)展之后，來(lái)4S店內看車(chē)的客戶(hù)明顯增多，意向性也非常明確�！�

　　此外，在此次結束的上海車(chē)展上，豪華車(chē)絕對是最大的贏(yíng)家。在記者對寶馬、奧迪等經(jīng)銷(xiāo)商的采訪(fǎng)中也的確證實(shí)了這一點(diǎn)。寶馬、奧迪等幾家豪華車(chē)品牌銷(xiāo)售商告訴記者，車(chē)展對4月份整體銷(xiāo)量的促進(jìn)作用是不言而喻的，再加上現場(chǎng)推出了優(yōu)惠活動(dòng)，更吸引了一些潛在客戶(hù)當場(chǎng)下訂。整體來(lái)看，3、4兩月的銷(xiāo)量比較平穩。不過(guò)，由于目前各款車(chē)型的促銷(xiāo)力度較大，5月推出更大促銷(xiāo)的可能性也不大，5月份的銷(xiāo)量基本會(huì )維持在前兩個(gè)月的水平。

　　-行業(yè)視角:上海車(chē)展是今年全球最重要的車(chē)展？

　　上海車(chē)展之前，有兩個(gè)全球A級車(chē)展，一個(gè)是1月的底特律車(chē)展，一個(gè)是3月的日內瓦車(chē)展。而底特律車(chē)展這次卻落下“寒磣”的名聲，鈴木、日產(chǎn)、保時(shí)捷、勞斯萊斯等集體缺席；所幸，日內瓦車(chē)展所有大車(chē)企全部“簽到”。但無(wú)論是以全球首發(fā)新車(chē)著(zhù)稱(chēng)的底特律車(chē)展，或是有“國際汽車(chē)潮流風(fēng)向標”之稱(chēng)的日內瓦車(chē)展，在經(jīng)濟寒冬之下，都紛紛走向務(wù)實(shí)之路：在未來(lái)3-5年內概念車(chē)不再是宣傳的重點(diǎn)，那些即將量產(chǎn)的車(chē)型才是主角。上海車(chē)展也再次延續了這一特性，每個(gè)展臺上最重要的都是量產(chǎn)車(chē)型，甚至經(jīng)銷(xiāo)商將車(chē)展現場(chǎng)變成了銷(xiāo)售現場(chǎng)。

　　但讓人深表遺憾的是，大眾、奧迪、豐田、通用、福特、日產(chǎn)這些巨頭都無(wú)一帶來(lái)重要的首發(fā)車(chē)型或是即將量產(chǎn)車(chē)型。不過(guò)，如果就此說(shuō)它們對上海車(chē)展不重視，這是不對的。

　　從多款重要車(chē)型在上海車(chē)展之前“錯峰”上市又“撞車(chē)”的情況來(lái)看，只能說(shuō)合資巨頭對中國市場(chǎng)的了解程度已今非昔比。對于越來(lái)越挑剔的中國消費者而言，一個(gè)車(chē)展要接受到的信息太多，因此，一款重量級新車(chē)在此時(shí)段推出可能會(huì )是“泯然眾人矣”的結局。因此，分時(shí)段、有計劃、有步驟的推進(jìn)宣傳可能效果更佳。從這個(gè)角度來(lái)看，我們似乎已沒(méi)必要追究誰(shuí)是全球最重要的車(chē)展。今時(shí)今日，誰(shuí)是最重要的市場(chǎng)才更有意義。(高月琴)

　　“六大集團”全體亮相評價(jià)“中國機遇”

　　上海車(chē)展上，一汽、上汽、東風(fēng)、長(cháng)安、北汽、廣汽首次以集團形式參展，無(wú)論是在聲勢上還是規模上均顯得十分強勢。

　　一汽集團在本屆上海車(chē)展上攜解放、紅旗、夏利、奔騰22款自主車(chē)型、11臺發(fā)動(dòng)機、3臺變速器產(chǎn)品亮相，展示了近年來(lái)一汽的自主成果。主場(chǎng)作戰的上汽集團，旗下榮威與名爵雙品牌全系車(chē)型全線(xiàn)出擊。自主品牌轎車(chē)方面，長(cháng)安汽車(chē)除借助車(chē)展上市的兩廂悅翔，還展示了一款中高級概念車(chē)CD101。北汽控股公司則攜旗下北京奔馳、北京現代、北汽福田和北汽有限4個(gè)整車(chē)制造企業(yè)及北汽研究總院，展示了已投產(chǎn)和正在加緊研發(fā)車(chē)14款展車(chē)……

　　六大集團集體首次亮相上海國際車(chē)展可以看出，國內的汽車(chē)制造企業(yè)正在金融危機中制造機遇。但從融入全球主流汽車(chē)業(yè)的角度看，六大集團還有很長(cháng)的路要走。

　　在邁入國際陣營(yíng)的過(guò)程中，上汽集團的步伐是比較超前的，但卻依然走得比較艱難。此外，其它幾個(gè)集團也都喊出國際戰略，但有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的幾乎沒(méi)有。在主流汽車(chē)市場(chǎng)中，我國汽車(chē)制造業(yè)的技術(shù)品牌仍是短版。從規模上看，六大汽車(chē)集團的規模相比與國際主流汽車(chē)企業(yè)還有差距，當然規模不是僅僅靠生產(chǎn)數量來(lái)決定，而是一個(gè)綜合的量化的比較，在這點(diǎn)上，六大集團仍需加大力度。(許誠瑋）