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● 保時(shí)捷收購事件的簡(jiǎn)要回顧

    2005年10月，保時(shí)捷收購8.27%股份之后，已經(jīng)總共持有大眾18.53%的股份，成為這一歐洲最大的汽車(chē)制造廠(chǎng)商的第一大股東。從而也就開(kāi)始了以完全控制大眾為最終目標的商業(yè)收購。

    在長(cháng)達3年半的收購過(guò)程中，保時(shí)捷經(jīng)歷了提升股權到31%（07年3月）、 《大眾汽車(chē)公司法》被廢止（07年11月）、下薩克森州追加大眾股份抵制（08年6月）和歐盟批準保時(shí)捷收購大眾（08年11月）幾個(gè)重要的階段。最終，在今年的年初，保時(shí)捷將所持大眾股份的比例一舉提升至50.76%，并定下了持續收購股份至75%的目標。

    然而，之后的事件進(jìn)程卻并沒(méi)有將保時(shí)捷引向其完全控制大眾的目標。由于多年來(lái)對大眾的持續收購和近期世界經(jīng)濟環(huán)境惡化給其帶來(lái)的不利影響，目前的保時(shí)捷公司已經(jīng)沒(méi)有充足的資金繼續其收購計劃，并且負債90億歐元。鑒于此，保時(shí)捷最終選擇了放棄收購，與本來(lái)就有著(zhù)密切關(guān)系的德國同胞兄弟聯(lián)手，創(chuàng )造出一個(gè)新的歐洲汽車(chē)霸主。

● 關(guān)于成立新公司的進(jìn)展情況

    按照保時(shí)捷和大眾的合并計劃，雙方將建立一個(gè)新集團，將大眾和保時(shí)捷所擁有的10個(gè)品牌（包括保時(shí)捷、大眾、蘭博基尼、斯柯達、賓利、布加迪、奧迪、斯堪尼亞、西雅特和大眾商用車(chē)）置于該集團下進(jìn)行統一管理，但同時(shí)又會(huì )保持各個(gè)品牌運作的獨立性。

    目前保時(shí)捷、大眾、雙方公司的工人代表表以及下薩克森州政府四方已經(jīng)組成了聯(lián)合工作組，其將會(huì )在未來(lái)的四周內制定出關(guān)于兩大公司合并的具體計劃。

    之前由于保時(shí)捷一直進(jìn)行著(zhù)意在完全控制大眾的收購計劃，因此持有大眾20%股份、旨在保護本土車(chē)企的下薩克森州政府（可參與并否決大眾的戰略決策）是其最大的障礙。當保時(shí)捷將戰略從收購改為聯(lián)合后，相信下薩克森州政府不會(huì )再成為新集團成立的阻力，畢竟兩大車(chē)廠(chǎng)的聯(lián)合是能保障各方利益的。