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● 合并對保時(shí)捷的影響

    對保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，最大的影響將會(huì )是對其清償債務(wù)的幫助。從目前的情況看，保時(shí)捷很有可能將債務(wù)的清還作為新集團成立的一個(gè)條件，其目前所持有的大眾51%股份也可能部分歸回大眾和新集團。同時(shí)也有消息報道，保時(shí)捷將繼續向2009或2010年成立的新集團注資50億歐元。未來(lái)的進(jìn)展我們還將繼續關(guān)注。

    另外，與保時(shí)捷收購大眾可能帶來(lái)的一個(gè)結果相似——即將同處于一個(gè)集團下的大眾是否會(huì )限制蘭博基尼、奧迪等品牌或車(chē)型與保時(shí)捷競爭，也將成為關(guān)注的焦點(diǎn)。在保時(shí)捷之前的收購過(guò)程中，一直有評論指出，一旦保時(shí)捷完全控制了大眾，那么其很可能會(huì )限制競爭品牌（如蘭博基尼和奧迪等）；現在兩大車(chē)廠(chǎng)同處一個(gè)屋檐下，想必新集團也會(huì )盡量避免內部不必要競爭的情況發(fā)生。

● 對世界汽車(chē)工業(yè)可能產(chǎn)生的影響

    現在評價(jià)這個(gè)還沒(méi)有完成的合并將會(huì )對汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)生什么影響似乎還顯得為時(shí)尚早，但從最近汽車(chē)界接二連三發(fā)生的大事件中，我們也能看出未來(lái)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的一些趨勢。

    最重要的變化就是，歐洲很可有機會(huì )成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的單一中心，從而改變之前歐美日三足鼎立的格局。伴隨著(zhù)克萊斯勒的重組、菲亞特聯(lián)手克萊斯勒、菲亞特計劃收購通用歐洲部以及這次的保時(shí)捷大眾的聯(lián)合，歐洲正在形成汽車(chē)工業(yè)的超級帝國，其設計、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的能力都將得到進(jìn)一步地提升，從而有機會(huì )拉大與美國、日本的距離。

菲亞特與克萊斯勒的合作

    目前的美國的汽車(chē)工業(yè)正受到大環(huán)境前所未有沖擊，其未來(lái)的恢復和發(fā)展都需時(shí)日；日本的情況也不容樂(lè )觀(guān)，雖然尚未出現如美國車(chē)企般的“大動(dòng)作”，但各大車(chē)廠(chǎng)的日子也都不好過(guò)，就連“老大”豐田也開(kāi)始了向政府的貸款。因此，未來(lái)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展重心很可能會(huì )就此偏向歐洲。當然，以中國為代表的新興經(jīng)濟體也是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的重點(diǎn)，不過(guò)在設計、開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域的技術(shù)差距注定這些市場(chǎng)在短時(shí)間內還無(wú)法超越傳統強國。