“別聽(tīng)他們瞎掰，那些大都是拆車(chē)件，要不就是三兩塊錢(qián)從廢品公司回收過(guò)來(lái)的”，一位從事汽配將近20余年的老店主對記者說(shuō)。
店主姓劉，是老北京人，現在開(kāi)了家北京現代的專(zhuān)賣(mài)店，對倒賣(mài)二手配件的做法有些鄙視，“一個(gè)七成新的汽車(chē)原廠(chǎng)大燈回購價(jià)才10元左右，但翻新賣(mài)出去能賣(mài)個(gè)150至280元不等。就他們那個(gè)CD機，如果是拆車(chē)件的話(huà)，估計就是整個(gè)車(chē)按廢鐵多少錢(qián)一斤買(mǎi)來(lái)的�！�
倒手
廢品站:賣(mài)給私人翻新了繼續用
然而，即使廢件到了廢品站就了事了嗎？
在豐臺區，一個(gè)廢鐵交易市場(chǎng)里，記者看到成堆的破鐵爛片堆在場(chǎng)地上，工作人員正在分揀。在倉庫的一個(gè)角落里，有上噸的汽車(chē)剎車(chē)片，剎車(chē)鼓，軸承等堆放在一起。
“這些基本都是舊的，都是從各地收回來(lái)的。剎車(chē)片按斤賣(mài)，每斤賣(mài)兩塊七八吧�！崩蠀墙榻B說(shuō)，廢件大部分被賣(mài)去拆了煉鋼，但也有一些私人過(guò)來(lái)買(mǎi)廢配件。
“這么多廢件都從哪里收來(lái)的？”
“有些是工廠(chǎng)生產(chǎn)的不合格產(chǎn)品，你看這個(gè)，捷達車(chē)的車(chē)橋，就是產(chǎn)品不合格，直接從工廠(chǎng)拉過(guò)來(lái)當廢品賣(mài)給我們了�！�
“都是不合格的產(chǎn)品，那私人把這些買(mǎi)去做什么？”
“各有各的用處，可能煉鋼吧�！崩蠀强雌饋�(lái)四十多歲了，生意人的精明使他有些懷疑，瞟了一眼記者，繼續干活不再搭理。
記者只好轉到一邊，跟另一位大姐搭話(huà)。
“都是廢件，那些私人商販買(mǎi)去有什么用��？”
“如果能對上車(chē)型，翻新了可以拿去繼續用�！�
“怎么個(gè)翻新法？”
“就是換個(gè)新殼，貼個(gè)新標簽，重新包裝一下，就跟新的沒(méi)兩樣！”大姐人很熱情，但生意很忙，一會(huì )接了好幾個(gè)電話(huà)。她還說(shuō)，偶爾有些干汽修的也會(huì )過(guò)來(lái)瞧瞧、淘淘寶，看上覺(jué)得還能用的就會(huì )買(mǎi)走。
“制造”
河北作坊:敲敲打打讓廢汽車(chē)復活
一位不愿透露姓名的車(chē)主告訴記者，北京很多舊的汽車(chē)配件的翻新，都在河北的一些地方做，包括一些整車(chē)。
而在一份汽車(chē)網(wǎng)資料中顯示:河北某些小縣城報廢汽車(chē)回收拆解及拼裝市場(chǎng)涉及多個(gè)鄉鎮、自然村，從業(yè)人員近兩萬(wàn)人。自1997年以來(lái)，這個(gè)汽車(chē)拼裝市場(chǎng)一條街拆裝的10多萬(wàn)輛報廢車(chē)，有很大一部分被重新改裝、組裝成新的二手車(chē)重新上路。
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