油價(jià)飆升
2006年3月26日、5月24日，國內成品油價(jià)格兩次上漲，其中5月24日，汽、柴油和航空煤油價(jià)格每噸提高500元，這是歷史上油價(jià)漲幅最大的一次。據推測，2007年，國內成品油價(jià)格仍將上漲，這對中國的汽車(chē)消費而言，勢必起到一定的阻礙作用。
近幾年來(lái)，油價(jià)總體保持上升勢頭，油價(jià)達到一定的價(jià)格水平，對汽車(chē)消費將產(chǎn)生十分顯著(zhù)的影響；從消費者心理的變化角度看，隨著(zhù)高收入群體汽車(chē)保有量的逐步飽和，中等收入者將逐步成為汽車(chē)消費主流群體，對油價(jià)變動(dòng)的敏感性將逐步提高。
據統計，目前北京每輛車(chē)的養車(chē)費用平均為每月1300元，其中44%為燃油支出。一些中高級車(chē)用戶(hù)對油價(jià)上漲不以為然，其理由是汽車(chē)一降就是幾萬(wàn)元，油價(jià)再漲，一年多出來(lái)的養車(chē)成本也就幾千元，當然還是買(mǎi)車(chē)劃算。但對于手頭閑錢(qián)不多的工薪階層來(lái)說(shuō)，養車(chē)費用過(guò)高確實(shí)是個(gè)大問(wèn)題。由于承受不了一月一變的油價(jià)以及高昂的停車(chē)費，這些人很容易放棄購車(chē)計劃，而他們恰恰是小排量車(chē)的潛在購買(mǎi)者。
中國汽車(chē)的持續快速發(fā)展，主要取決于資源要素的支撐能力，包括能源、交通和停車(chē)設施，包括環(huán)境的承受壓力。目前中國是世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，也是節能與新能源汽車(chē)最受關(guān)注的地方之一。要有效控制車(chē)輛污染，第一就要推進(jìn)節能型、小排量、環(huán)保型的汽車(chē)和高性能的汽車(chē)。
毋庸置疑，小排量車(chē)排放的污染物總量小于大排量車(chē)，小排量車(chē)外形尺寸相對較小，更節約停車(chē)場(chǎng)面積和道路面積。城市中小排量車(chē)可緩解交通擁堵，有利于最大限度地提高城市環(huán)境空間的利用率。
事實(shí)上，小排量車(chē)廠(chǎng)家一直在利用社會(huì )輿論，重塑中國人的消費觀(guān)。近年來(lái)，油價(jià)的不斷上漲和交通、環(huán)境壓力的陡增，使社會(huì )更加關(guān)注汽車(chē)與環(huán)境、交通的可持續發(fā)展問(wèn)題。不少部門(mén)也提出了各種解決措施。最具有操作性的措施，莫過(guò)于提倡購買(mǎi)和使用小排量車(chē)，使其成為一種趨勢和潮流。小排量車(chē)制造企業(yè)能在汽車(chē)技術(shù)含量和安全性能等方面多下工夫，未來(lái)將是一片光明。
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