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    但我們隨后了解到，盡管有所降低可CR-V的加價(jià)仍在繼續，而RAV4由于現車(chē)較少銷(xiāo)售緊俏，在一些經(jīng)銷(xiāo)商處也出現了加價(jià)提車(chē)的現象。這不免令很多期盼已久的消費者大感失望，要么不情愿的加價(jià)提車(chē)，要么就是漫長(cháng)的等待。這時(shí)就有持幣待購的消費者開(kāi)始把目光聚焦到一些價(jià)格較低的進(jìn)口緊湊型SUV上，這些車(chē)型由于保有量較少，更能滿(mǎn)足人們對個(gè)性化的心理訴求。本文就挑選了兩款進(jìn)口SUV和當紅的CR-V及RAV4進(jìn)行一次全面對比，看看到底孰強孰弱。

東風(fēng)本田CR-V 2.4尊貴版
官方報價(jià)：25.28萬(wàn)
市場(chǎng)行情：加價(jià)2000—5000元或在店做裝飾

    國內消費者對于東風(fēng)本田CR-V肯定不會(huì )陌生，這款車(chē)型雖然發(fā)展年代不長(cháng)，但進(jìn)入國內市場(chǎng)卻比較早，當時(shí)國內在緊湊家用SUV這塊細分市場(chǎng)上可選擇的車(chē)型很少，CR-V的出現恰是時(shí)宜。目前現款CR-V是這個(gè)車(chē)系的第三代車(chē)型，外形設計上采用了較前一代更大膽時(shí)尚的方案，盡管CR-V實(shí)際的越野能力不強，但就外觀(guān)而言，還是能體會(huì )到SUV應有的硬朗強韌的感覺(jué)。

    CR-V一直以來(lái)的熱銷(xiāo)現象和其外觀(guān)及內飾的出色設計不無(wú)關(guān)系。雖然CR-V是基于和思域相同的平臺開(kāi)發(fā)而來(lái)的，但通過(guò)內飾設計的展現我們感覺(jué)不到任何轎車(chē)的風(fēng)格。粗壯厚實(shí)的三輻式方向盤(pán)、造型特別的手剎拉桿以及層次感分明的中控臺布局，這些元素都使CR-V看上去更有力量感和粗獷風(fēng)格。

    官方售價(jià)25.28萬(wàn)的2.4尊貴版是CR-V的旗艦車(chē)型，相應的安全配置也是全系的最高標準。在主動(dòng)安全配置方面，CR-V只有這款車(chē)型配備了VSA車(chē)輛穩定控制系統，而其它車(chē)型只有ABS+EBD這種基本安全配置，因此2.4尊貴版在遇到打滑或瀕臨失控等突發(fā)危險情況時(shí)，有更大的概率可以避免或減小事故的發(fā)生。

    同時(shí)2.4尊貴版在被動(dòng)安全配置上也做的很到位，不但前排乘客周?chē)�有四個(gè)氣囊時(shí)刻準備應對碰撞產(chǎn)生的傷害外，兩側的安全氣簾也可以有效保護前后排乘客的頭部，這種配置在國產(chǎn)車(chē)中幾乎可以最高等級的表現了。

倒車(chē)雷達只有尊貴版車(chē)型裝備

    不過(guò)在舒適性和便利性配置上，作為最高配車(chē)型的2.4尊貴版感覺(jué)上亮點(diǎn)不多。相比前一檔的豪華型只多了倒車(chē)雷達和座椅腰部支撐調節，而且沒(méi)有導航系統實(shí)在有點(diǎn)不盡如人意�？磥�(lái)最高配版本還是主要體現在安全性上。

    CR-V搭載的是本田的K24Z發(fā)動(dòng)機，最大功率輸出為170Ps/5800vrpm，最大扭矩輸出為220Nm/4200rpm。從數據上看這臺發(fā)動(dòng)機調教的還是偏向高轉速，這也證實(shí)了CR-V更適合城市道路而不是越野路況。與發(fā)動(dòng)機搭配的是一臺5速自動(dòng)變速箱，遺憾的是不帶手動(dòng)模式，但這臺變速箱的裝備對CR-V的油耗表現有著(zhù)不小的幫助。

    此外2.4尊貴版裝備了適時(shí)四驅系統，這套系統平時(shí)駕駛時(shí)主要以前輪來(lái)驅動(dòng)車(chē)輛，但如果遇到前輪附著(zhù)力降低或干脆徹底打滑時(shí)，傳動(dòng)軸會(huì )通過(guò)粘性聯(lián)軸節將最多30%的動(dòng)力分配給兩個(gè)后輪，以幫助車(chē)輛脫離困境。雖然CR-V具備一定四驅車(chē)的特性，但這套系統實(shí)際的作用僅限于輔助駕駛，四驅模式無(wú)法鎖止，后軸動(dòng)力分配也十分有限，這都使CR-V的越野能力遠沒(méi)有它外形展現出來(lái)的那么強。