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　　廣州本田 新飛度——皮薄也能得高分

　　價(jià)格區間：8.68萬(wàn)-12.98萬(wàn)

　　新飛度一直是市場(chǎng)的寵兒，而且在消費者之中口碑也不錯，那它的安全性能又如何呢？雖然飛度的剎車(chē)軟、皮薄一直受到詬病，但其碰撞成績(jì)卻得到了各國權威機構的認可：日本J-NCAP最高水平的六星評價(jià),在美國IIHS(高速公路保險協(xié)會(huì ))以及NHTSA(國家高速公路交通安全局)也分別獲得了G(Good)及五星評價(jià)的最好成績(jì)，C-NCAP更是給出了最高的5星安全評價(jià)。

　　這個(gè)成績(jì)可能和大家印象中日系車(chē)的“薄皮”形象有所出入，但事實(shí)上日系車(chē)的吸能技術(shù)確實(shí)在這種碰撞測驗中有一定的針對性和優(yōu)勢，我們應該更為客觀(guān)的看待它的這個(gè)成績(jì)。

　　撇開(kāi)安全性能不談，新飛度也依然是一款不錯的選擇：在外形上擯棄了老款飛度卡通式的外形設計，線(xiàn)條更加激進(jìn)硬朗，棱角清晰；銳利的三角形前大燈不再圓滑；六邊形的中網(wǎng)也以更為剛硬的棱角組成；車(chē)頭依舊短小但更加飽滿(mǎn)——整個(gè)前臉雖依然殘留著(zhù)幾分老款的影子，但硬朗大氣的風(fēng)格更有第八代雅閣的神韻。

　　新飛度還延續了上一代產(chǎn)品在車(chē)內空間上的優(yōu)勢——軸距較老款增加了50mm，身高一米八七的編輯坐入車(chē)內都顯得十分富裕，在乘坐空間上直逼緊湊型車(chē)。

　　后備廂擁有380L的儲物容積，還可以通過(guò)按比例放倒后排座椅來(lái)進(jìn)一步擴充，后排座椅坐墊下的空曠使得座椅放倒后是一個(gè)平整的平面，更利于放置大件物品。

　　在動(dòng)力方面，新飛度將原有的1.3L發(fā)動(dòng)機增加了i-vtec技術(shù)，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟性方面都有一定的提高。而1.5L發(fā)動(dòng)機則沿用老款，只是通過(guò)提高轉速將最大功率也從79千瓦增加至了88千瓦。

　　相比較而言，新飛度的1.3L發(fā)動(dòng)機對于那些只是需要一款代步車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)更具性?xún)r(jià)比——它足以滿(mǎn)足推動(dòng)這輛小車(chē)馳騁的任務(wù)，在油耗與排放上也更具優(yōu)勢。

　　另外一個(gè)新飛度在動(dòng)力系統方面的變化就是放棄了老款的CVT變速箱，改用了5AT變速箱，相比市面上同級別車(chē)型中普遍使用的四速自動(dòng)擋變速箱優(yōu)勢明顯，在實(shí)際使用時(shí)感覺(jué)還是比較平順的，普通用戶(hù)很難感覺(jué)出與上代車(chē)型CVT變速箱之間的差異。

　　● 點(diǎn)評：

　　雖然新飛度延續了老款在節油性與空間上的優(yōu)勢，甚至還有所加強，但也依然有部分老問(wèn)題沒(méi)有解決——為了追求車(chē)內空間而設計得過(guò)于單薄的座椅，極大得影響了乘坐舒適性；老款就存在的剎車(chē)偏軟問(wèn)題也依然沒(méi)有得到改善。

　　不過(guò)從整體來(lái)看，新飛度依然是一款性?xún)r(jià)比突出的實(shí)用之選：硬朗時(shí)尚的外形能夠為各個(gè)年齡段的消費者所接受；充裕的車(chē)內空間可以輕松滿(mǎn)足家用需求；尤其是增加了i-vtec技術(shù)的1.3L發(fā)動(dòng)機，低價(jià)格、低油耗、足以推動(dòng)車(chē)身的動(dòng)力輸出，非常適合那些追求經(jīng)濟性的消費者。年底車(chē)價(jià)優(yōu)惠幅度較大，正是出手的好時(shí)機，對其感興趣的朋友不妨多加關(guān)注。