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    在中國市場(chǎng)上，帕薩特B5一直作為奧迪A6的補充力量填補著(zhù)大眾集團商務(wù)領(lǐng)域的細小空白，憑借經(jīng)典的造型和寬敞的后排空間B5在上市后取得了非常不錯的成績(jì)。2005年大改款的PASSAT領(lǐng)馭同時(shí)上市，他與老款車(chē)型并肩作戰再一次獲得了巨大成功。此后，領(lǐng)馭不僅僅為上海大眾贏(yíng)得了市場(chǎng)，同時(shí)也為上海大眾的自主研發(fā)增強了信心。

　　時(shí)隔四年，PAS SAT新領(lǐng)馭破殼而出，他是一款蘊含著(zhù)中國設計團隊理念和語(yǔ)言的產(chǎn)品，從其產(chǎn)品定位明顯看出領(lǐng)馭已然向高一級別車(chē)型伸出了觸角。依筆者之偏見(jiàn)，他既是一款上海大眾潛心研究的Business to Customer車(chē)型，更是大眾汽車(chē)精心策劃的B class to C class戰略車(chē)。

　　外觀(guān)上，新領(lǐng)馭既保留了帕薩特經(jīng)典的造型，同時(shí)又表達出向更高級別邁進(jìn)的意圖。新領(lǐng)馭的整個(gè)設計過(guò)程是在上海和狼堡同步進(jìn)行的，在貫徹“VW DNA”的基礎上，上海大眾的設計團隊主導了這個(gè)項目的開(kāi)發(fā)。據介紹，在設計之初團隊充分考慮了中國市場(chǎng)的特殊需求和獨特審美觀(guān)，從中國自然觀(guān)、審美觀(guān)的整體角度出發(fā)，并結合流行趨勢來(lái)提煉設計語(yǔ)言。新領(lǐng)馭的前部極具視覺(jué)沖擊力，格柵的水平線(xiàn)條橫向延伸貫通了整個(gè)前臉，與D級車(chē)輝騰極其神似；發(fā)動(dòng)機蓋上的兩條曲線(xiàn)與格柵同樣形成一個(gè)整體，這一特點(diǎn)繼承了領(lǐng)馭“U”型前臉的一貫風(fēng)格。新領(lǐng)馭前端最大的變化定格在前大燈，整個(gè)大燈的造型體現了大眾最新的車(chē)燈理念，如果你看過(guò)最新的第6代高爾夫和第5代Polo（本期《舉一反三》），你會(huì )猜到新領(lǐng)馭的前大燈設計一定從大眾集團設計總監達·席爾瓦那里汲取了營(yíng)養。燈內底色采用熏黑設計，大燈上方“飛翼式”的燈眉則為整個(gè)燈體落下了點(diǎn)睛之筆。新車(chē)尾部造型也發(fā)生了很大的變化，相比帕薩特和領(lǐng)馭，新領(lǐng)馭多了一份渾然天成。當然，從中我還發(fā)現了許多學(xué)習的痕跡。輝騰式的尾廂邊緣弧線(xiàn)、新A6L組合尾燈的外廓等，大眾集團很多經(jīng)典的元素都被吸收進(jìn)新領(lǐng)馭的體內。

　　在動(dòng)力總成方面，新領(lǐng)馭完完全全的繼承了原來(lái)的配置選擇，一共有3款發(fā)動(dòng)機可選：2.0升MFI、1.8升渦輪增壓和2.8升進(jìn)口V6發(fā)動(dòng)機。在變速器方面，2.0升有5MT和4AT可選，1.8T有5MT和Tiptronic5兩款匹配，最高配置的2.8升款則只配有Tiptronic 5變速器。雖然整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統并未發(fā)生改變，但據廠(chǎng)方介紹，新領(lǐng)馭在油耗方面卻有所降低，拿1.8T自動(dòng)擋為例，標定工況的百公里油耗為6.2升，較原車(chē)型減少了1.1升。在整備質(zhì)量都為1522千克的情況下，編輯很難明白到底是什么原因導致的這一改變。也許是由110千瓦到120千瓦增加的那10千瓦的最大功率，抑或是懸架部分的優(yōu)化。