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    說(shuō)實(shí)話(huà)之前我并不認為消費者對這款一汽奔騰的新車(chē)型能有多高的關(guān)注度，但在廣西試駕中的一件小事徹底改變了我這樣的觀(guān)點(diǎn)。編輯在陽(yáng)朔的一條江邊拍照的時(shí)候，一對在江中成木筏游玩的情侶發(fā)現我們后，急匆匆的叫船家將船劃到我們跟前，這對情侶跳上岸直奔B50，里里外外看了個(gè)遍�？磯蛄塑�(chē)轉過(guò)身問(wèn)我們是不是B50車(chē)友會(huì )的在組織活動(dòng)，問(wèn)我們都是多少錢(qián)提的車(chē)。在得知這是一次廠(chǎng)方提供的在上市之前的媒體試駕之后又像在場(chǎng)的記者詢(xún)問(wèn)了很多關(guān)于B50的情況。在對話(huà)中得知這對情侶一直非常關(guān)注B50的情況，并準備在這款車(chē)上市之后就買(mǎi)一輛自動(dòng)擋車(chē)型。通過(guò)這么一個(gè)小插曲，我看到的是奔騰B50在受眾群體方面的年輕化。

    上周B50已經(jīng)正式上市，廠(chǎng)家方面也在第一時(shí)間組織我們對這款車(chē)進(jìn)行了試駕，讓我們有機會(huì )盡早的接觸了解這款新車(chē)，下面我就帶大家好好看看這款很受關(guān)注的一汽奔騰的新產(chǎn)品。

外觀(guān) 趨向年輕化的設計思路

    第一眼看見(jiàn)奔騰B50的時(shí)候，感覺(jué)它和B70沒(méi)有什么太大的區別。但仔細觀(guān)察，車(chē)身上的很多細節處理還是不一樣的。我們還是從車(chē)頭說(shuō)起吧，咱先看看車(chē)身尺寸，B50的三圍是4600*1785*1435，和B70的4705*1782*1465相比，B50的車(chē)身姿態(tài)要更緊湊，更矮更寬的車(chē)身也讓B50看上去更加的貼地。

    單看車(chē)頭部分，B50的類(lèi)三角形前大燈組面積和B70相比小了一些，樣式也有所改變，個(gè)人感覺(jué)這個(gè)造型比B70的要好看一些。實(shí)用性方面，鹵素+透鏡的組合應該說(shuō)既滿(mǎn)足實(shí)際效果也符合這個(gè)價(jià)位車(chē)型的定位。黑色底框讓圓形霧燈和保險杠靠下部分形成一個(gè)整體，視覺(jué)效果很不錯。但在高低配車(chē)型的配置上，奔騰的做法很是奇怪，在低配車(chē)型裝配的霧燈是邊緣有貌似鍍鉻裝飾材料裝飾，而高配車(chē)型卻直接裝配的黑色塑料。雖然說(shuō)低配車(chē)型上的也不是真的鍍鉻，也只是塑料而已，但從視覺(jué)效果上看，確實(shí)比高配車(chē)型的要更容易讓人接受。進(jìn)氣格柵部分編輯個(gè)人認為還有改進(jìn)空間，可能還是我個(gè)人不太喜歡奔騰的這個(gè)傳統的中網(wǎng)設計吧，如果可以將這個(gè)造型改進(jìn)一些的話(huà)，B50的前臉會(huì )不會(huì )更符合大眾的審美呢？

    B50車(chē)身側面的曲線(xiàn)和B70基本一樣，還是在細節上有一些調整，這些調整也給這款車(chē)的整體感覺(jué)帶來(lái)不小的變化。腰線(xiàn)非常明顯的從前車(chē)門(mén)中間部分開(kāi)始向后延伸至尾燈前端，增加車(chē)身側面層次感的效果非常好。多條幅的輪轂樣式看著(zhù)要比B70那種寬條幅的五幅輪轂輕松一些，B50四個(gè)車(chē)輪均配置的景湖輪胎，標號為195/65 R15。該車(chē)配備了四輪盤(pán)式剎車(chē)，前輪為通風(fēng)盤(pán)，后輪為實(shí)心盤(pán)。

    車(chē)尾造型的變化是最為明顯的，后備箱蓋上端的曲面變化是這款車(chē)在造型上我個(gè)人認為最好看的一點(diǎn)，這個(gè)變化也讓車(chē)尾的層次感凸顯了出來(lái)。廠(chǎng)家說(shuō)B50的尾燈造型是以旗幟為原型的，我倒是不覺(jué)得有多像，不過(guò)和車(chē)尾造型契合程度很高，還是挺好看的。