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● 空間：奔騰B50沒(méi)有將軸距優(yōu)勢很好發(fā)揮

    如果只看車(chē)身尺寸的話(huà)，奔騰B50除了車(chē)身高度不如新寶來(lái)，其他如長(cháng)寬和軸距都超過(guò)了新寶來(lái)，尤其是軸距達到了2675mm，遠遠勝過(guò)新寶來(lái)的2610mm，對于軸距來(lái)說(shuō)6.5厘米不是個(gè)小數字。但是，光看尺寸也不足以說(shuō)明真實(shí)的情況。

    雖然，我們還沒(méi)有實(shí)測過(guò)奔騰B50，但是在試駕文章中已經(jīng)通過(guò)真人體驗來(lái)展示過(guò)它的內部乘坐空間。而通過(guò)圖片可以看出，奔騰B50的乘坐空間并沒(méi)有體現出它的軸距優(yōu)勢。前后排的頭部空間屬于可以接受的范圍，而后排腿部空間局促到讓人有些不能理解。

    雖然軸距有著(zhù)相當大的優(yōu)勢，但是內部空間利用率并不高，除了前后懸掛相對來(lái)說(shuō)要復雜以外，奔騰B50的前輪位置靠前，而發(fā)動(dòng)機艙可能占據了一定的空間，除此之外，目前還找不到更多合理的解釋?zhuān)瑢�這個(gè)問(wèn)題我們也會(huì )在拿到測試車(chē)時(shí)仔細研究一下。

    最后，在空間方面排除體驗人身高和體重的差異，兩者前后排頭部空間差別不大，而奔騰B50的腿部空間實(shí)在有些拘謹。

● 外觀(guān)和內飾

    之所以將這一點(diǎn)放在最后，原因我們以前在其他的文章里已經(jīng)說(shuō)過(guò)很多次了，因為審美方面大家各有所好，各花入各眼，很難用相同的標準去做統一的定論�；\統地說(shuō)，新寶來(lái)的外觀(guān)更硬朗時(shí)尚些，線(xiàn)條感較強，而奔騰B50相對要敦厚老成許多。

    從側面也可以看出，新寶來(lái)的腰線(xiàn)設計較低，車(chē)窗較寬，上下兩部分的比例很協(xié)調，顯得修長(cháng)勻稱(chēng)。而奔騰B50的腰線(xiàn)靠上，車(chē)窗較窄，前懸也比較短，因此下半身顯得厚重，但也由此增添了幾分運動(dòng)感。

『左：新寶來(lái)   右：奔騰B50』

    新寶來(lái)使用的仿木紋內裝設計顯得有些老氣，還是傳統的大眾風(fēng)格，奔騰B50的內飾更清新一些。兩個(gè)車(chē)的內飾相對都比較平淡，作為普通家用車(chē)很適合，大多數人容易接受的那種風(fēng)格，尤其是年齡稍微大一些的。

    結語(yǔ)：

    1、性?xún)r(jià)比更高——奔騰B50

    雖然奔騰B50屬于自主品牌車(chē)型，但是從底盤(pán)技術(shù)到發(fā)動(dòng)機變速箱等主要部件都將拿來(lái)主義進(jìn)行了徹底的演繹。在配置方面的不吝，使它的性?xún)r(jià)比顯得相當有競爭力。所以，如果你不在乎一款車(chē)的血統如何，是德國車(chē)還是日本的問(wèn)題對你構不成影響，那么奔騰B50大氣的樣子和實(shí)惠的配置完全可以滿(mǎn)足你的需要。

    2、品牌與整體性——新寶來(lái)

    但對于介意車(chē)子的平臺和血統的那些人來(lái)說(shuō)，新寶來(lái)雖說(shuō)不如PQ35的速騰更先進(jìn)，但至少夠純正，而且在一些看不見(jiàn)的地方也要勝過(guò)奔騰B50。當然，純正也是要多付錢(qián)的，新寶來(lái)價(jià)格要明顯貴出不少。（文/胡永平）