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2009年05月26日 08:43　來(lái)源：汽車(chē)點(diǎn)評網(wǎng)　發(fā)表評論　　【字體：↑大 ↓小】

東南汽車(chē) V3菱悅——運動(dòng)底子深厚
價(jià)格區間：5.98萬(wàn)-7.08萬(wàn)

    08年10月23日，東南汽車(chē)推出了首款自主研發(fā)緊湊型車(chē)——V3菱悅。這款并沒(méi)有過(guò)多宣傳的產(chǎn)品，卻是一款“深藏不露”的高手。

外形和藍瑟很像，但更硬朗、更為時(shí)尚動(dòng)感了

    雖然打著(zhù)東南汽車(chē)自主研發(fā)的旗號，但V3菱悅的外形則讓人感覺(jué)很熟悉——太像藍瑟了。不過(guò)V3菱悅顯然更著(zhù)力于討好年輕消費者，大嘴U型一體式中網(wǎng)、更加簡(jiǎn)約硬朗的車(chē)身線(xiàn)條，著(zhù)意突出銳利的細節設計，整體給人感覺(jué)大氣而富有動(dòng)感。

內飾設計簡(jiǎn)潔，著(zhù)重突出運動(dòng)感

    內飾上采用上深下淺的深色系組合，點(diǎn)綴以銀色材質(zhì)及細節處的鍍鉻裝飾，讓車(chē)內看上去動(dòng)感十足。雖然整體看上去很“大眾”，但在細節上的處理比較人性化，做工中規中矩，屬于第一眼不會(huì )讓人感覺(jué)驚艷，但確實(shí)比較實(shí)用的類(lèi)型。

    在V3菱悅的車(chē)內空間就比較局促了，身高一米七的乘客都感覺(jué)比較局促：前排還好，頭部距離車(chē)頂棚能有一拳的距離，而后排就要下降很多，頭到車(chē)頂的距離只剩三指左右，腿部更是差一指就要碰到前排座椅了。

后排空間比較局促，更適合作為年輕情侶或是單身青年的座駕

    后備箱擁有420L的容積，日常倒也夠用了，遇到需要裝載大件物品時(shí)，也可以通過(guò)放倒后排座椅來(lái)進(jìn)一步擴容。

    V3菱悅同樣使用一臺1.5L發(fā)動(dòng)機，也同樣出自三菱4G家族，不過(guò)其代號為4G15M，與比亞迪F3發(fā)動(dòng)機的最大不同就是采用了雙頂置凸輪軸設計，并應用了MIVEC可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)。最直接的表現就是動(dòng)力更為強勁：能夠在6000轉時(shí)輸出81kW的最大功率，而且最大扭矩爆發(fā)得也要比F3早，3000轉時(shí)就能提供134Nm的最大扭矩。

雖然只有1.5L，但V3菱悅使用的4G15M動(dòng)力表現也堪稱(chēng)運動(dòng)

    MIVEC機構是通過(guò)ECU發(fā)出精確指令控制進(jìn)氣凸輪軸相位：發(fā)動(dòng)機的ECU在各種行駛工況下自動(dòng)搜尋一個(gè)對應發(fā)動(dòng)機轉速、進(jìn)氣量、節氣門(mén)位置和冷卻水溫度的最佳氣門(mén)正時(shí)，并控制凸輪軸正時(shí)液壓控制閥，并通過(guò)各個(gè)傳感器的信號來(lái)感知實(shí)際氣門(mén)正時(shí)，然后再執行反饋控制，補償系統誤差，達到最佳氣門(mén)正時(shí)的位置，從而能有效地提高汽車(chē)的功率與性能，減少耗油量和廢氣排放。

搭配愛(ài)信的5擋手動(dòng)變速箱

    而搭配的則是產(chǎn)自愛(ài)信的5擋手動(dòng)變速箱，特點(diǎn)是手感清晰、齒比細密均衡，駕駛起來(lái)比較輕松。

● 點(diǎn)評：

    說(shuō)到這里，似乎V3菱悅依然沒(méi)有任何突出的賣(mài)點(diǎn)，其實(shí)它的賣(mài)點(diǎn)還是其懸掛系統：V3菱悅的后懸掛采用五連桿獨立懸掛，這種懸掛結構相對比較復雜，在成本方面比較高，而且會(huì )在一定程度上影響后排乘坐空間，在緊湊型這個(gè)級別中很少使用。

    不過(guò)這種懸掛能保證乘坐的舒適性，而且操控性能極好；同時(shí)，V3菱悅擁有著(zhù)與三菱EVO賽車(chē)相同開(kāi)發(fā)平臺的底盤(pán)技術(shù)；搭配4G15M更強的動(dòng)力表現，適合那些追求操控樂(lè )趣的年輕消費者。