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　　中國北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“科博會(huì )”)上周日閉幕。展會(huì )期間，現場(chǎng)一輛小巧的綠色電動(dòng)汽車(chē)吸引了許多觀(guān)眾的目光�？撇�會(huì )組委會(huì )提供的官方資料，自2003年第六屆科博會(huì )以來(lái)，每一屆科博會(huì )都有電動(dòng)汽車(chē)參展。但經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)并沒(méi)有像其他參展的產(chǎn)品一樣實(shí)現產(chǎn)業(yè)化并廣泛出現在人們的生活中。

　　專(zhuān)家們普遍認為，發(fā)展包括電動(dòng)汽車(chē)在內的新能源車(chē)是大勢所趨，在國外特別是歐洲，通過(guò)政府與企業(yè)合作的形式，電動(dòng)汽車(chē)已成為許多城市的力推項目。但如果政策不加大扶持、行業(yè)不規范、配套設施不跟進(jìn)，未來(lái)5到10年，仍然難以看到電動(dòng)汽車(chē)在中國的馬路上奔跑。在金融危機的大背景下，中國汽車(chē)工業(yè)依靠新能源汽車(chē)“反攻”的希望也將泡湯。

　　電動(dòng)汽車(chē)慢慢在靠近

　　最近，唐素芬變得非常繁忙，身為香港EuAuto科技有限公司的市場(chǎng)部高級經(jīng)理，她把公司生產(chǎn)的一款電動(dòng)汽車(chē)“MY CAR”帶進(jìn)了科博會(huì )�！癕Y CAR”是香港理工大學(xué)研發(fā)的，所以被安排在香港理工大學(xué)的展區�？撇�會(huì )上的亮相也是“MY CAR”在內地的“處子秀”。

　　唐素芬表示，今年以來(lái)，突然有很多內地的合作伙伴給EuAuto科技來(lái)電、來(lái)函甚至親自來(lái)港了解“MY CAR”�！吧虾Ｒ粋�(gè)經(jīng)銷(xiāo)商追得很緊，想跟我們合作�！碧扑胤冶硎�，“這種情況在往年是從未有過(guò)的，很令人意外。我們已意識到內地市場(chǎng)正在迅速成長(cháng)�！�

　　市場(chǎng)調查公司中投顧問(wèn)不久前發(fā)布的《中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析及投資咨詢(xún)報告》顯示，到2010年全國汽車(chē)保有量將達到5669萬(wàn)輛，2020年將高達13103萬(wàn)輛。機動(dòng)車(chē)的燃油需求分別為1.38億噸和2.56億噸，為當年全國石油總需求的43%和57%；也就是說(shuō)，汽車(chē)將要“吃”掉一半左右的石油。

　　能源專(zhuān)家及汽車(chē)專(zhuān)家都認為，迫于能源緊張和環(huán)保法規趨嚴的現實(shí)，包括電動(dòng)汽車(chē)在內的新能源技術(shù)及運用將迎來(lái)“井噴”發(fā)展，但這需要一個(gè)很長(cháng)的過(guò)程。

　　“并不是汽車(chē)制造商宣布推出電動(dòng)汽車(chē)、電池制造商宣布進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，就意味著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的‘春天’已來(lái)臨�，F在很多廠(chǎng)商所推出的產(chǎn)品都是一個(gè)‘概念’，投放市場(chǎng)還需時(shí)日�！逼�車(chē)分析師賈新光表示。

　　市場(chǎng)培育需要很長(cháng)的過(guò)程

　　EuAuto科技雖然是一家香港公司，但“MY CAR”全部由該公司設在內地的廣東東莞工廠(chǎng)制造。唐素芬坦言：“‘MY CAR’研發(fā)至今，已有4款車(chē)型，雖然產(chǎn)品全部在中國內地生產(chǎn)，但至今并沒(méi)有在內地及香港上市出售�！�

　　我國電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，在“八五”期間就已列入國家科技攻關(guān)計劃，重點(diǎn)開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)的研究�！熬盼濉逼陂g，正式列入國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程項目。通過(guò)近20年的研究，目前我國在電動(dòng)汽車(chē)總體設計、專(zhuān)用電機和電池管理等多項關(guān)鍵技術(shù)上均有突破，也有產(chǎn)品不斷上市，但電動(dòng)汽車(chē)在市場(chǎng)上并未呈現業(yè)內所期望的那種發(fā)展。

　　“電動(dòng)汽車(chē)更多吸引消費者的是其外觀(guān)和節能環(huán)保概念。在價(jià)格、續航能力、時(shí)速等問(wèn)題上，消費者仍持觀(guān)望態(tài)度�！辟Z新光表示，“雖然環(huán)境壓力不斷加大，汽油也越來(lái)越貴，但從技術(shù)上說(shuō)，電能作為汽車(chē)動(dòng)力的時(shí)機還不成熟，消費者的疑慮是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的瓶頸�！�

　　在專(zhuān)家眼里，電動(dòng)汽車(chē)更像部分汽車(chē)廠(chǎng)家炒作的一個(gè)概念，與普通消費者無(wú)關(guān)。賈新光分析：“很多廠(chǎng)商，特別是中國國內的廠(chǎng)商在各大車(chē)展上展出自己的電動(dòng)汽車(chē)，但沒(méi)有幾家企業(yè)真正量產(chǎn)過(guò)、銷(xiāo)售過(guò)。他們打的都是‘概念牌’�！�

　　其實(shí)，不僅僅是電動(dòng)汽車(chē)，在新能源發(fā)展上，中國很多產(chǎn)品都屬于“替他人做嫁衣”。中華全國工商業(yè)聯(lián)合會(huì )新能源商會(huì )副秘書(shū)長(cháng)史利民接受記者采訪(fǎng)時(shí)惋嘆：“光伏產(chǎn)業(yè)也是如此。我國是全球光伏電池片第一大生產(chǎn)國，但產(chǎn)品幾乎都是出口到國外�！�

　　政策更傾向于混合動(dòng)力

　　國家年初推出的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃細則》中提到，計劃三年內中央將投資100億元專(zhuān)項資金，發(fā)展新能源汽車(chē)及車(chē)用電池組等關(guān)鍵技術(shù)，從而形成10億高性能車(chē)用電池生產(chǎn)能力。

　　賈新光表示：“國家對發(fā)展新能源汽車(chē)的政策導向相當明顯，勢必給予車(chē)企極大鼓勵�！钡�在他看來(lái)，現階段國家政策更傾向于鼓勵發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機汽車(chē)、其他新能源汽車(chē)等�；旌蟿�(dòng)力汽車(chē)一般是指油電混合動(dòng)力，即燃料和電能的混合。

　　與電動(dòng)汽車(chē)相比，混合動(dòng)力汽車(chē)在概念上首先占了優(yōu)勢。因為對于普通老百姓來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力技術(shù)既能環(huán)保又能完全繼承傳統汽車(chē)的性能，而電動(dòng)汽車(chē)在這些方面的弱點(diǎn)就被暴露出來(lái)，駕駛者幾乎沒(méi)有駕駛樂(lè )趣。這些也是國家政策存在傾向性的原因。

　　同時(shí)賈新光強調，國家的政策是一步一步走，直接過(guò)渡到電動(dòng)汽車(chē)不現實(shí)，現階段更可能的路線(xiàn)圖是，支持混合動(dòng)力技術(shù)，然后由混合動(dòng)力技術(shù)過(guò)渡到電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。

　　其實(shí)，政策的支持是新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。政府在各方面的配合，才能為電動(dòng)車(chē)上市開(kāi)啟“方便之門(mén)”。在我國，新能源汽車(chē)也不是新鮮事物，但至今只有10款左右的新能源汽車(chē)拿到了“準生證”。此外，電動(dòng)汽車(chē)不能上牌的事情在全國各地也屢次發(fā)生。

　　今年2月5日，國家財政部與科技部雖然聯(lián)合出臺了《節能與新能源汽車(chē)示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，但補貼范圍僅限于公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域，私家車(chē)不在其中。

　　現在很多經(jīng)濟型汽車(chē)的售價(jià)非常低，在政策不明朗的情況下，很多消費者肯定還是會(huì )選擇傳統汽車(chē)，而不會(huì )冒險購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。