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    雖說(shuō)漢蘭達已經(jīng)公布了全系售價(jià)，但現在只是開(kāi)始接受預定，正式的上市要等到6月20日左右。而我們今天所拍的這輛車(chē)的確是廣汽豐田生產(chǎn)的車(chē)而非進(jìn)口車(chē)型，只是它并非最后的量產(chǎn)版本，而是一輛未完全成型的試裝車(chē)，內飾的很多地方使用的還是工程塑料，并不代表最終量產(chǎn)車(chē)型的狀態(tài)，所以希望大家在看照片的時(shí)候稍加留意。

● 外觀(guān)：帶有明顯的蘭德酷路澤風(fēng)格

    第一代HIGHLANDER誕生與2001年，在北美地區取得了驚人的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，成為了北美市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)的轎車(chē)底盤(pán)SUV。截至2007年7月，漢蘭達系列產(chǎn)品僅在以美國為中心的地區銷(xiāo)售總量就累計超過(guò)78萬(wàn)臺。對于一輛SUV，這樣的銷(xiāo)售數字令人驚嘆。

『豐田第一代HIGHLANDER』

    當然我們今天說(shuō)的是漢蘭達的第二代產(chǎn)品，相比一代，它的變化就像LAND CRUISER從陸地巡洋艦到蘭德酷路澤一樣顯著(zhù)：放棄了豐田擅長(cháng)的中庸、和諧風(fēng)格，而是轉向更加張揚、霸氣的路線(xiàn)。

    漢蘭達是一款全新平臺的車(chē)型嗎？從上一代開(kāi)始就不是，今天的漢蘭達使用的是和凱美瑞一樣的平臺和底盤(pán)，這也就是為什么廣汽豐田能夠在這么短的時(shí)間內把漢蘭達引進(jìn)并投產(chǎn)的重要原因。從這一點(diǎn)上，也使漢蘭達和市場(chǎng)上流行的RAV4、CR-V等車(chē)型有了本質(zhì)的區別：它們使用的是緊湊型轎車(chē)的平臺，而漢蘭達使用的是中型轎車(chē)的平臺！

    車(chē)身尺寸方面，漢蘭達的軸距也和凱美瑞相仿，只比凱美瑞長(cháng)了15mm，至少比緊湊型SUV長(cháng)了15厘米左右，車(chē)身長(cháng)度比它們長(cháng)了30厘米左右。漢蘭達的車(chē)身寬度超過(guò)1.9米，使它從視覺(jué)上擁有了厚重和結實(shí)的形象。

    前臉的梯形鍍鉻格柵形狀看似簡(jiǎn)單，但實(shí)際卻有點(diǎn)前沖的氣勢，前保險杠的線(xiàn)條也比較有肌肉感。前保險杠底護板如果使用銀色或者金屬材質(zhì)的話(huà)，我想野性的風(fēng)格會(huì )更加明顯，對外觀(guān)效果的提升也會(huì )有很大幫助，當然以后也可以通過(guò)選裝的方式來(lái)解決。

     漢蘭達的輪胎和輪轂使那些小號的緊湊型SUV們十分汗顏，這款2.7高配車(chē)型的輪轂尺寸達到19寸，輪胎寬度達到245，真是一點(diǎn)都不低調，很難讓人忽略掉這四只“大腳”的存在。

    漢蘭達搭載的2.7發(fā)動(dòng)機型號為1AR-FE，也就是說(shuō)，這是AR系列中的第一款缸體，技術(shù)參數的表現并不算十分優(yōu)秀，但也許大的功率輸出更適合SUV車(chē)型，但為什么沒(méi)有使用全鋁發(fā)動(dòng)機，而使用了鑄鐵的缸體，多少讓人覺(jué)得有點(diǎn)奇怪。