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● 空間競賽

　　空間是家用緊湊車(chē)不可避免的話(huà)題，按照國人的思維方式，當然是空間越大越好了。不過(guò)空間大小也要有利用率問(wèn)題。像�？怂管�(chē)型，因為后懸掛占據以及厚重車(chē)身占據太多空間，其乘坐表現并不見(jiàn)得良好。世嘉三廂的空間倒是中規中矩，不算特大，也不算小。相比之下，悅動(dòng)和科魯茲的軸距是相當引人注目，好處是后排乘客終于有了足夠的腿部空間。新寶來(lái)和307的軸距差不多，但307頭部空間更出色，而新寶來(lái)在內部寬度方面似乎更為符合潮流發(fā)展趨勢。

『世嘉三廂車(chē)內空間和后備廂空間』

　　世嘉三廂增添了一個(gè)481升的尾箱，終于讓消費者不用擔心兩廂車(chē)型客貨混裝的效能了。和同平臺307以及競爭對手相比，世嘉三廂并不想體現一個(gè)多么寬松的空間。在足夠的乘坐和置物容積保障下，世嘉三廂有了操控和空間的完美結合，避免了重蹈凱旋的覆轍。這一點(diǎn)很令人欣喜。

『�？怂谷龓�車(chē)內空間和后備廂空間』

　　�？怂沟暮髠湎渖踔帘仁兰稳龓�都要大一些，同樣作為運動(dòng)車(chē)型，�？怂箯碗s的后輪獨立懸掛形式對于后排空間是有影響的，所以盡管其2640MM的軸距不錯，但實(shí)際乘坐感受，還不如軸距更短的世嘉和標致307以及新寶來(lái)。

『悅動(dòng)車(chē)內空間和后備廂空間』

『新寶來(lái)車(chē)內空間和后備廂空間』

　　悅動(dòng)和新寶來(lái)可以歸為一類(lèi)。他們都沒(méi)有復雜的后輪獨立懸掛，因此后排乘坐空間有了明顯改善，可惜的是，兩者的后備箱表現甚至不如世嘉三廂�？梢�(jiàn)有時(shí)候載人和載物之間都有抵觸，這也看出世嘉三廂空間平衡做得還不錯。

『科魯茲車(chē)內空間和后備廂空間』

　　科魯茲后排空間得益于軸距表現還是可以和悅動(dòng)媲美，只是后排頭部空間不如悅動(dòng)理想，更不如307寬敞�？启斊澢芭抛�椅包裹性太強，對于胖人是不夠理想的，這會(huì )讓腰背酸痛。而對于哪些標準身材的用戶(hù)，科魯茲的運動(dòng)座椅應該是相當舒適同時(shí)包裹出色。

『307三廂車(chē)內空間和后備廂空間』

　　307車(chē)寬不如世嘉三廂，但實(shí)際內部橫向空間感受卻差異不大。幾車(chē)中最高的車(chē)身高度讓307擁有如同MPV一樣的坐姿，頭部更寬敞，視野更廣泛。更讓人吃驚的是，307擁有620升的超大容積尾箱，雖然破壞了車(chē)身協(xié)調，但卻非常實(shí)用。同平臺世嘉三廂為了美感，也只好犧牲空間利益了。

　　空間評級：世嘉三廂★★★☆

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              悅動(dòng) ★★★★

              新寶來(lái)★★★★☆

              科魯茲★★★★☆

              標致307 ★★★☆☆