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■ 細節不足與動(dòng)力系統  進(jìn)口發(fā)動(dòng)機是亮點(diǎn)

    夏日炎炎，車(chē)輛自燃的事故屢屢發(fā)生，如何在第一時(shí)間找到滅火器絕對是降低損失，減少危險性的有效方法。TX4的滅火器就放置在駕駛席的左側，危急時(shí)提取相當的方便和快捷。

    主駕座椅還是手動(dòng)調節讓人有些難以理解，畢竟是20萬(wàn)元的車(chē)，怎么能夠連10萬(wàn)元主流車(chē)的標準功能都沒(méi)有呢？

    TX4的副駕駛位置設計了一個(gè)掛鉤和一個(gè)網(wǎng)兜，用來(lái)防止行駛過(guò)程中掛在掛鉤上的物品隨車(chē)產(chǎn)生搖晃，這點(diǎn)在設計上考慮的很貼心。網(wǎng)兜的下方則是一個(gè)后排反向座椅的解鎖拉桿，撥動(dòng)后可以將后排左側的反向座椅向車(chē)門(mén)外轉動(dòng)。

    之前我們看到車(chē)頭上方標明的VIP字樣，說(shuō)明了這臺被拍攝車(chē)型是一臺面對商務(wù)用戶(hù)的產(chǎn)品，但即便如此，這個(gè)隔板中央的小盒子依舊被保留了下來(lái)。而在英國倫敦地區，這個(gè)小盒子就是被用來(lái)作為乘客支付車(chē)費的窗口，另外一點(diǎn)，由于整車(chē)有前后排隔音功能，開(kāi)啟的小孔是否會(huì )因此影響到后排乘客交流的私密性呢？

『此圖片為GIF動(dòng)態(tài)圖片，請耐心等待圖片下載完畢……』

    殘疾人輪椅無(wú)障礙踏板的安裝相當簡(jiǎn)單，不過(guò)在收回的時(shí)候我們還是遇到了一些小麻煩——車(chē)門(mén)的開(kāi)啟角度不足以方便的收回踏板。

『整車(chē)7個(gè)黃色的大號手柄著(zhù)實(shí)讓人看著(zhù)很爽，很公交車(chē)的感覺(jué)，實(shí)用性一流！』

    后排雖然看著(zhù)是兩排座椅，不過(guò)卻有三個(gè)頭枕和三條安全帶，很明顯，TX4的后排座椅可以為三名乘客提供安全的乘坐環(huán)境。

    反向座椅的舒適性在TX4上面并沒(méi)有得到忽視，至少軟軟的“頭枕”還是能說(shuō)明一些問(wèn)題的，腦袋擱在“頭枕”上總要比直接磕在有機玻璃上要舒服吧？

『怎么樣？這感覺(jué)和駕駛一臺“老解放”很像吧？』

    由于車(chē)身的設計將乘坐區的空間都移到了后部，因此后備箱的空間已經(jīng)非�？蓱z了，一個(gè)備胎、一個(gè)殘疾人輪椅通道踏板延長(cháng)板就可以塞滿(mǎn)整個(gè)后備箱了。

    做工方面一直都是國產(chǎn)轎車(chē)的通病，這點(diǎn)在TX4車(chē)型上依舊明顯。20多萬(wàn)元的起始售價(jià)，僅是如此的用料和做工，縱然再特別的外形設計也無(wú)法博得許多原本期待它的客戶(hù)的回頭，品質(zhì)的提升任重而道遠阿！我們的自主品牌還有很長(cháng)的路要走，切忌拔苗助長(cháng)、眼高手低阿！

    這臺2.5T柴油自動(dòng)版TX4采用的是一款普通的4速自動(dòng)變速箱，實(shí)際體驗中，車(chē)輛在靜止時(shí)進(jìn)行檔位更變所帶來(lái)的瞬間沖擊感相當強烈，不過(guò)正式上路行駛時(shí)，這臺變速箱又變得很平順起來(lái)。由于不清楚這臺4速變速箱的具體型號和廠(chǎng)家，所以目前編者也不好對其進(jìn)行更多的評價(jià)，具體需等待我們的測試小組對TX4車(chē)型進(jìn)行評測后再有定奪了。

    動(dòng)力方面最大的亮點(diǎn)、也是整車(chē)最大的亮點(diǎn)或許就是這臺意大利VM公司的原裝進(jìn)口2.5L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機了。由于柴油機本身高扭矩、低功率的特性，使得該車(chē)在城市道路中的行駛感覺(jué)異常輕松，同時(shí)油耗方面對比同排量汽油機也有明顯的優(yōu)勢。不過(guò)在平順性和現實(shí)購車(chē)體驗來(lái)說(shuō)，柴油機對整車(chē)的成本控制和駕乘體驗并不被人看好，或許更換一臺小排量經(jīng)濟型發(fā)動(dòng)機并降低整車(chē)的售價(jià)后，TX4會(huì )引起更多喜愛(ài)它的人的關(guān)注。

編輯點(diǎn)評：

    古典的外形設計，實(shí)用的車(chē)內空間布局，如果這是款純粹的出租車(chē)，我們絕對不會(huì )說(shuō)一個(gè)NO！這也正是TX系列車(chē)型在倫敦作為出租車(chē)大受全球游客好評的理由。而今它以一臺經(jīng)典商務(wù)車(chē)的定位來(lái)到了我們面前，無(wú)疑是令人驚訝的！外型依舊經(jīng)典，空間依然巨大，細節依舊那么人性化，但我們卻找不出任何花20多萬(wàn)元去購買(mǎi)它而放棄GL8等經(jīng)典商務(wù)MPV的理由，這無(wú)疑是可悲的。

    作為出租車(chē)，桑塔納、伊蘭特等上一代9萬(wàn)元級別主銷(xiāo)中級車(chē)占據了大城市出租車(chē)市場(chǎng)的半壁江山，同樣的皮實(shí)耐用，更成熟的技術(shù)和市場(chǎng)考驗，便宜一半以上的價(jià)格，TX4的競爭力何在？我們不免要打一個(gè)問(wèn)號！當然，TX4并不差，種種的這些也都只是猜測而已，畢竟新車(chē)僅僅上市才1天而已。之后的市場(chǎng)表現究竟會(huì )如何，還真的得走著(zhù)瞧了�。▓D/文 黃正橋  攝/李店斌 黃正橋）