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● 尺寸和空間：科魯茲勝出

    在對比空間之前，我們可以先看一看車(chē)身尺寸，兩車(chē)長(cháng)度僅差2mm，而其他如寬度、高度和軸距都是科魯茲占據上風(fēng)。這也就意味著(zhù)，車(chē)內的空間表現上科魯茲有一定的先天優(yōu)勢。不過(guò)，尺寸并不能代表實(shí)際的乘坐表現。

    實(shí)際上奔騰B50的2675mm軸距在緊湊型級別內也算是佼佼者了，但是內部空間卻沒(méi)有因此而明顯受益，可能是利用得不夠合理。在上一次B50對比新寶來(lái)的文章中，有網(wǎng)友對于空間展示的圖片提出質(zhì)疑，稱(chēng)“為什么展示后排空間時(shí)新寶來(lái)的駕駛員座椅還不到B柱位置，而B(niǎo)50的座椅已經(jīng)過(guò)了B柱”，那么就請細心的網(wǎng)友仔細看一下B50的前排空間展示圖片，體驗人的膝關(guān)節是否在正常駕姿合適的位置上，而此時(shí)座椅靠背又在哪個(gè)位置上。

    空間表現的真實(shí)情況就是，奔騰B50并沒(méi)有將自己的軸距發(fā)揮出足夠的優(yōu)勢，前排頭部空間和后排腿部空間均是科魯茲勝出。后排頭部空間兩款車(chē)型比較接近，沒(méi)有特別明顯的差異。

    后備廂容積是奔騰B50的更實(shí)惠，整整比科魯茲多了50升。兩車(chē)都可以按比例放倒后排靠背，但奔騰B50并沒(méi)有在后排座椅上設計進(jìn)行這個(gè)操作的按鈕，而是把兩個(gè)開(kāi)關(guān)放在了后備廂里。

    其他的儲物設計依然是科魯茲更實(shí)用，比如后車(chē)門(mén)也有儲物格，雖然淺一些，但比完全沒(méi)有B50要更方便后排乘客。奔騰B50中控臺左端有上下兩個(gè)淺儲物格，中控臺正中間帶蓋子的儲物盒也比較實(shí)用。

    科魯茲則靠眼鏡盒、副駕駛腳邊的儲物袋將細節搞得更完善�？傮w來(lái)看兩款車(chē)在這方面各有所長(cháng)，很難說(shuō)孰優(yōu)孰劣。  

    結語(yǔ)：

    雖然都是新車(chē)，但很顯然科魯茲要新得更純粹一些，不管是發(fā)動(dòng)機還是變速箱，又或者是Delta II平臺，都讓它成為一款名符其實(shí)嶄新的車(chē)型。也正是因為這樣，它的價(jià)格要貴一些。形象上科魯茲顯得飽滿(mǎn)而有活力，對年輕人來(lái)說(shuō)吸引力會(huì )更強，包括女孩。但因為科魯茲的低配車(chē)型沒(méi)什么競爭力，所以如果預算充足的話(huà)不妨考慮1.6SE高配車(chē)型。

    奔騰B50雖然也是新車(chē)，但是車(chē)型上所使用的重要部件與技術(shù)都是很有歷史的，發(fā)動(dòng)機可以說(shuō)它成熟，也可以說(shuō)它陳舊。不過(guò)發(fā)動(dòng)機和變速箱的匹配性肯定不存在問(wèn)題，因為都是整套拿過(guò)來(lái)的。正因為如此，它在成本上也能夠控制得更理想，并在此基礎上增加了很多的舒適與便利性配置，最終體現出的就是較高的性?xún)r(jià)比。至于外觀(guān)，跟B70相比它要年輕些，但跟科魯茲比還是偏向于沉穩。奔騰B50的高配比低配車(chē)型貴6000元，主要是差了天窗，因此低配手動(dòng)擋不到10萬(wàn)元的價(jià)格很吸引人。（文/胡永平）