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● 空間——空間充裕，家用綽綽有余

    2650mm的軸距在同級中算得上是較長(cháng)的了，而它內里的空間表現也沒(méi)讓我們失望：身高一米七五的編輯坐入其中，前排能保證頭頂到車(chē)頂棚有兩拳的距離；

    后排的頭部空間略有下降，但也能保證有一拳的富裕，而在腿部空間上，更有一拳以上的活動(dòng)空間，只要您喜歡，翹二郎腿也沒(méi)問(wèn)題。

    座椅的包裹材質(zhì)不僅有黑色與米色兩種顏色選擇，還有織物與真皮兩種材質(zhì)選擇，也就是說(shuō)您可以按喜好選擇4種樣式的座椅。

座椅坐上去還是很舒適的

只是座椅的調節方式讓人不敢恭維

    福瑞迪的座椅十分貼身，正符合亞洲人的體型，是偏舒適性的風(fēng)格。只是座椅調節方式有些讓人受不了——手動(dòng)調節也就算了，座椅高低調節四旋鈕式的，操作起來(lái)比較麻煩也就算了，還只能調節坐墊的傾斜角，根本不是實(shí)際的調節坐墊高低。

后備箱不能夠和乘坐廂相通，放置長(cháng)條狀物品就有些捉襟見(jiàn)肘了

    后備箱的容積不小，而且十分平整，只是不支持和后排座椅放倒貫通有些不夠靈活——要知道這在如今的緊湊型車(chē)中已經(jīng)幾乎是標準配置了。

● 動(dòng)力——新的？還是新瓶裝舊酒？

    以前朋友之間取笑韓系車(chē)，就說(shuō)韓國人一共只有兩臺發(fā)動(dòng)機，還都是從日本人的三菱4G系列改過(guò)去的。而這次福瑞迪搭載的1.6L與2.0L發(fā)動(dòng)機則屬于起亞新一代的γ（伽馬）發(fā)動(dòng)機，具有CVVT技術(shù)。

我們很期待韓國人能翻出啥新花樣

    至于這兩款發(fā)動(dòng)機的血統淵源我們懷疑可能會(huì )和伊蘭特比較近，搭配有5速手動(dòng)變速箱與4速手自一體變速箱兩種選擇。我們非常期待試駕的機會(huì )，看看韓國人會(huì )有怎樣的突破。

● 編輯點(diǎn)評：

    韓系車(chē)在國內的地位一直有些尷尬——拋開(kāi)中日的歷史原因不談，在論壇中對韓系品牌的貶損是最為常見(jiàn)的。但其實(shí)韓國車(chē)在國內又賣(mài)得不錯，5月份銷(xiāo)量最好的車(chē)就是悅動(dòng)——一輛技術(shù)稱(chēng)不上先進(jìn)、配置稱(chēng)不上豪華的韓系車(chē)。

    實(shí)用的功能、經(jīng)濟的價(jià)格優(yōu)勢，是吸引消費者的關(guān)鍵，而隨著(zhù)近年來(lái)汽車(chē)消費人群的年輕化，對于以汽車(chē)體現自我個(gè)性的需求越來(lái)越為“車(chē)市上帝”們所重視。而這些又恰恰都是韓系車(chē)的強項。

    回到福瑞迪這輛車(chē)本身，新設計總監操刀的外形簡(jiǎn)約而動(dòng)感，和悅動(dòng)同樣出自HD平臺的資本保證了它能滿(mǎn)足國內消費者的大多數需求。唯一能讓我們?yōu)槠鋼�心的也就是價(jià)格了——如果它能如我們預期的將價(jià)格鎖定在8萬(wàn)-10萬(wàn)區間，相信緊湊型車(chē)市場(chǎng)又會(huì )有一次不小的震動(dòng)。

    追求實(shí)惠的消費者們，還是先去4S店里看看它吧，現在提前預訂可以盡量避免長(cháng)期無(wú)車(chē)可購的無(wú)奈哦。（文/譚明）