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    面對時(shí)下SUV領(lǐng)域所流行的城市化趨勢，采用非承載式車(chē)身的傳統SUV已經(jīng)越來(lái)越少，歐寶安德拉作為一款與雪佛蘭科帕奇出自同一平臺的城市化SUV，不僅在城市行駛中擁有開(kāi)闊的視野，優(yōu)良的操控和乘坐舒適性，是否還能夠滿(mǎn)足人們偶爾撒歡或者在突發(fā)情況下，這些都市化座駕能否快速安全的帶領(lǐng)我們脫離險境呢？ 

 

　　此次越野體驗，我們將帶你全面了解歐寶安德拉，這款城市化SUV的真實(shí)越野實(shí)力。首先，我們要先來(lái)看看這款城市化SUV都裝備了哪些越野利器。動(dòng)力方面，采用了來(lái)自通用2.4升ECOTEC直列四缸雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機，最大功率為103千瓦/5200轉，最大扭距220牛米/2400轉，用來(lái)帶動(dòng)超過(guò)1.8噸的車(chē)重，從公路行駛的角度上來(lái)看，僅算夠用。但是由于發(fā)動(dòng)機采用了長(cháng)沖程注重低扭的設計，使安德拉的最大扭矩輸出轉速僅為2400轉，這對于經(jīng)常需要低速攀爬的SUV來(lái)說(shuō)就是尤為重要的因素。而為其匹配的5檔手自一體變速箱，實(shí)用的手動(dòng)模式也為越野時(shí)需要的低速高扭做出了突出貢獻。

　　此外，安德拉還配備了ITCC智能適時(shí)四驅系統，這是一種注重環(huán)保與經(jīng)濟性的四驅形式，整套系統僅重75公斤，并能根據車(chē)輪旋轉速度、油門(mén)踏板狀態(tài)以及發(fā)動(dòng)機轉速等數據，自動(dòng)實(shí)現轉換。在正常行駛時(shí)，車(chē)輛將采用前輪驅動(dòng)模式，既能節省燃油又能輕松靈活的進(jìn)行操控；在遇上打滑路面等特殊情況，安德拉將通過(guò)電腦控制按50:50比例將動(dòng)力分配至前、后輪，以助車(chē)輛脫離險境。

　　首先，我們先來(lái)到了第一個(gè)坡度超過(guò)20度高達十幾米的土坡。這時(shí)安德拉所配備的DCS下坡輔助功能終于有了用武之地，其實(shí)坡度并不算最大的問(wèn)題，布滿(mǎn)黃土和石子的路面，讓我們對安德拉所使用偏重操控性的235/55 R18倍耐力SCORPION ZERO胎的抓地力有所擔心。這時(shí)一味的沖動(dòng)和冒險絕對是不明智的，副駕駛的探路顯得尤為重要。