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● 奇駿2.5L

    在20幾萬(wàn)價(jià)格區間的城市型SUV里，如果說(shuō)CR-V是“婉約派”，那奇駿就屬于“豪放派”了。粗獷而方方正正的外形，讓奇駿在那些線(xiàn)條陰柔具有曲線(xiàn)美的城市SUV中顯得鶴立雞群，梯形前進(jìn)氣格柵又在昭示著(zhù)“我來(lái)自日產(chǎn)”的信息。

    奇駿也同樣采用適時(shí)四驅?zhuān)�不過(guò)并非完全的自動(dòng)形式，可以進(jìn)行手動(dòng)選擇。將旋扭調至2WD，則是正常的前驅狀態(tài)，在正常公路上行駛的時(shí)候不必采用四驅?zhuān)�普通的兩驅更適宜節省油耗并降低磨損。選擇“AUTO”擋時(shí)則為智能四驅模式，此時(shí)系統會(huì )自動(dòng)對油門(mén)踏板的角度、發(fā)動(dòng)機的轉速和扭矩輸出進(jìn)行監控，在發(fā)現車(chē)輪打滑的同時(shí)將扭矩自動(dòng)分配到需要的車(chē)輪上，在較差的路面上能提高車(chē)輛的主動(dòng)安全性和操控性。不過(guò)該模式在時(shí)速超過(guò)40公里后就會(huì )自動(dòng)解除。將旋扭轉向LOCK模式，此時(shí)前后軸動(dòng)力分配比固定為50：50。盡管這種四驅系統并不能提供強大的越野能力，但是相對于轎車(chē)提高了對稍惡劣一點(diǎn)的路況的適應能力，以及在濕滑路面上的穩定性。

    除了裝備四驅系統以外，奇駿還有上坡輔助和陡坡緩降功能為自駕游保駕護航。在坡上剎車(chē)至停止狀態(tài)，松開(kāi)剎車(chē)踏板后2秒鐘內車(chē)子仍然處于穩定的停止狀態(tài)，不會(huì )發(fā)生溜車(chē)現象，這就是上坡輔助的功勞。這項功能無(wú)須任何按鈕操作，簡(jiǎn)單方便。而在下坡路段，只要開(kāi)啟下坡輔助功能，不需要去踩剎車(chē)踏板，車(chē)子會(huì )自動(dòng)以7KM/H的速度向下走，這個(gè)功能比較適用于比較陡的下坡，路況又不是很平坦的情況。

    奇駿搭載型號為QR25DE的2.5升排量4缸汽油發(fā)動(dòng)機，在6000轉/分鐘時(shí)可輸出135千瓦的最大功率，在4400轉/分鐘時(shí)可輸出227�！っ椎淖畲笈ぞ�。這這臺發(fā)動(dòng)機的優(yōu)點(diǎn)是初段加速有力，持續能力較強衰減不明顯。除此以外，經(jīng)實(shí)測搭配手動(dòng)變速箱的車(chē)型在油耗方面的表現也是相當之強，百公里僅為8升，真的是很經(jīng)濟。一千多公里的行程，油費也是筆不小的開(kāi)支，能省點(diǎn)當然更好。

    如果你已經(jīng)看過(guò)了上一篇文章，對奇駿的內飾就基本不用我再說(shuō)什么了。它和逍客的內飾如出一轍，黑色似乎強調運動(dòng)氛圍，造型跟其他日產(chǎn)車(chē)型差不多方正樸實(shí)。能夠吸引人的是碩大的天窗，真的很大，后排乘客可以在車(chē)速不快的情況下探身出去享受下微風(fēng)。而車(chē)內較多軟性材料的使用，也能讓自己和旅伴更加舒適和放松。

    奇駿的后排雖然不能夠前后平移，但靠背也可以小范圍調節角度，不負責開(kāi)車(chē)的就可以將角度調至自己感覺(jué)舒適的狀態(tài)，系好安全帶然后閉目養神。2630mm的軸距很普通，空間談不上有多寬敞，在SUV車(chē)型當中并不算突出，但是一般情況下基本夠用了。

    車(chē)廂內的儲物設計很強大，不僅常規位置該有的都有，而且都屬于實(shí)惠好用型的。比如，眼鏡盒很大，中控臺上的儲物盒也挺大，手套箱很有“深度”，后排扶手放下后還有兩層儲物槽，可用來(lái)放些隨車(chē)的證件。后備廂空間表現并不遜于RAV4，純平的地板下面也有兩個(gè)很大的抽屜，可以分開(kāi)放一些我們前面提到的那些自駕游必備物品。