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● 430 Scuderia更輕的原因 以及與F430的部分差異

    對于法拉利F430和430 Scuderia的外形，相信大家已經(jīng)比較熟悉了，所以我在這里就不做過(guò)多的介紹了，而重點(diǎn)要說(shuō)一下430 Scuderia在輕量化方面做的努力。眾所周知，F430是迄今為止全球最暢銷(xiāo)的法拉利車(chē)型，而430 Scuderia則是在F430基礎上為特別打造的、尤其體現運動(dòng)風(fēng)格的雙門(mén)跑車(chē)，為了達到更低的重量/功率比（即1馬力驅動(dòng)多少千克重量，數值越低更有利于車(chē)輛性能提升），法拉利將430 Scuderia的V8發(fā)動(dòng)機最大功率提升到510馬力（F430上的V8發(fā)動(dòng)機最大功率為490馬力），并且430 Scuderia的凈重僅為1250kg，比F430還要輕100kg，那么430 Scuderia是如何做到“減肥”的呢？讓我們來(lái)挖掘其中的幾點(diǎn)吧！

    碳纖維的大量使用

    在430 Scuderia上運用了大量的碳纖維材料：方向盤(pán)、儀表盤(pán)、中控臺、門(mén)板、坐椅、后視鏡、發(fā)動(dòng)機艙，甚至在前大燈組處，都使用了碳纖維材料。雖然F430也有運用碳纖維材料，但使用范圍卻要小得多。

『法拉利430 Scuderia大量使用了碳纖維材料』

    配置方面的精減

    作為趨近純粹賽道跑車(chē)的430 Scuderia來(lái)說(shuō)，過(guò)多的舒適性配置是一種負擔，所以一定要精減。在F430上，你還可以通過(guò)電動(dòng)按鈕調節坐椅位置和靠背角度，但在430 Scuderia上，你只能在坐椅前手動(dòng)調節坐椅位置。

『430 Scuderia的手動(dòng)調節坐椅』

    對于絕大多數車(chē)主，都會(huì )在車(chē)內放上一套腳墊或者地毯/毛毯，然而在430 Scuderia上，不要說(shuō)這些，甚至很多車(chē)出廠(chǎng)標配的地板鋪裝都沒(méi)有，尤其是副駕駛處，連拼接處的焊點(diǎn)都清晰可見(jiàn)。當然了，這絕對不能算是減配，而是為輕量化目標所做出的調整，并且在我看來(lái)，冷白的金屬＋灰色碳纖維＋黑色翻毛皮，會(huì )給人更加強烈的駕駛欲望，這就是法拉利430 Scuderia要傳遞給我們的信息。

『在430 Scuderia的車(chē)內地板上，裸露這金屬』

    除了以上我們能夠看到的輕量化設計，在表面看不到的地方，比如進(jìn)氣歧管和濾清器殼體，也都使用了碳纖維材料。通過(guò)以上技術(shù)的實(shí)施，法拉利430 Scuderia的重量/功率比僅為2.45kg/HP，比F430的2.76kg/HP降低了約10％，為430 Scuderia的高性能表現奠定了基礎。

    兩輛車(chē)的部分差異

    圍繞著(zhù)430 Scuderia更輕量化的設計，F430和430 Scuderia的一部分差異也是值得我們注意的。除去車(chē)頭和車(chē)尾的差異之外，F430的發(fā)動(dòng)機蓋邊緣在黑色的金屬網(wǎng)之上又加了銀色的金屬裝飾罩，而430 Scuderia則只有黑色的金屬網(wǎng)。

『430 Scuderia的發(fā)動(dòng)機罩邊緣』

『F430的發(fā)動(dòng)機罩邊緣』

    另一處的細節差異就是車(chē)內門(mén)把手開(kāi)關(guān)，F430的車(chē)門(mén)內側被真皮包裹著(zhù)，車(chē)門(mén)把手開(kāi)關(guān)位于車(chē)門(mén)中央位置，也就是很車(chē)門(mén)扶手前面；而430 Scuderia的車(chē)門(mén)由于采用了碳纖維材料，取消了車(chē)門(mén)扶手，所以車(chē)門(mén)把手開(kāi)關(guān)移到了車(chē)門(mén)下側，不單造型是非常獨特的踏板形狀，而且銀色的金屬與灰色的碳纖維也是非常運動(dòng)的搭檔。

『430 Scuderia的車(chē)門(mén)把手開(kāi)關(guān)』

『F430的車(chē)門(mén)把手開(kāi)關(guān)』

    430 Scuderia配備了特殊的賽車(chē)版Manettino旋鈕，它取消了F430上的冰雪（ICE）模式，而提供了新的CT-（關(guān)閉牽引力控制系統）模式。該模式能夠關(guān)閉車(chē)輛的牽引力控制系統，但是與CST模式不同的是，它保留了穩定性控制系統的功能，保證了一定水平的安全性。

● 試駕體驗小結

    雖然與法拉利F430和430 Scuderia接觸的時(shí)間是短暫的，但我實(shí)現了很多人的夢(mèng)想——駕駛法拉利的車(chē)在賽道上疾馳。正是由于法拉利車(chē)的稀缺性（每年產(chǎn)量?jì)H為5000、6000輛），使它成為很多人的夢(mèng)想之車(chē)，同時(shí)也會(huì )讓那些擁有它的人感到自豪。如果你有一部法拉利的車(chē)，尤其是F430和430 Scuderia，那么請你不要吝惜，一定要駕駛它到能帶來(lái)運動(dòng)激情的賽道上跑上幾圈，因為那里才是屬于它的天地。（圖、文/王昊）