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　　盡管時(shí)間剛剛過(guò)半，但這半年無(wú)論是對國內還是國際的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，都是翻天覆地的半年。在這場(chǎng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生根本變化的汽車(chē)大變局中，將給中國汽車(chē)市場(chǎng)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)哪些變化？在這場(chǎng)大變局中，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)又能否抓住國際汽車(chē)市場(chǎng)劇烈調整的機遇實(shí)現“彎道超車(chē)”？在這里，本報總結出大時(shí)代下中國汽車(chē)市場(chǎng)可能迎來(lái)的十大變化，一起來(lái)看看。

　　1. 中國汽車(chē)強勢崛起

　　美國汽車(chē)因為通用汽車(chē)和克萊斯勒的破產(chǎn)保護而喪失了世界汽車(chē)領(lǐng)跑者的地位，世界汽車(chē)“美、歐、日”傳統的三角穩定結構因此被打破，盡管美國汽車(chē)仍有機會(huì )，但世界關(guān)注的目光顯然已經(jīng)從大西洋轉移到了太平洋，而中國汽車(chē)將是這個(gè)轉移過(guò)程中的焦點(diǎn)所在。

　　在即將開(kāi)始的世界汽車(chē)的新紀元中，中國汽車(chē)將扮演一個(gè)什么樣的角色，中國的奇瑞、吉利會(huì )否如人們所預言的會(huì )成為下一個(gè)豐田汽車(chē)，這些都是世人在認真考慮的問(wèn)題。僅僅在兩年之前，當日本人率先提出這個(gè)概念時(shí)，世人的態(tài)度多數還是“日本人太敏感了”、“奇瑞、吉利，下一個(gè)豐田，是不是太抬舉它們了？”但現在，已經(jīng)沒(méi)有太多人會(huì )懷疑這個(gè)判斷了，盡管最終代表中國汽車(chē)登上國際舞臺的不一定就是奇瑞和吉利，但中國汽車(chē)作為一個(gè)新的汽車(chē)流派，趕韓超美，已經(jīng)不容置疑。

　　2. 美系車(chē)需要調整

　　有人高興就有人失落，凱迪拉克、雪佛蘭帶來(lái)的美國大車(chē)風(fēng)范仍然未曾遠去，《變形金剛2》的到來(lái)，仍然會(huì )喚起我們對美國汽車(chē)黃金時(shí)代的懷念，但一個(gè)不容置疑的事實(shí)是：在中國汽車(chē)市場(chǎng)上，美國汽車(chē)現階段遭遇的困難處境的確需要時(shí)間來(lái)消化。

　　這是一個(gè)需要我們拿出勇氣來(lái)承認并承受的市場(chǎng)變化，沒(méi)有人愿意看到當年名聲赫赫并在中國市場(chǎng)有著(zhù)優(yōu)異表現的美系車(chē)會(huì )遭受如此沉重的打擊，但也許正如美國人和他們在華的合作伙伴們所描述的：這對美系車(chē)來(lái)說(shuō)，也許是個(gè)機會(huì )，因為粗獷、碩大的美系車(chē)的確需要調整，粗線(xiàn)條、不講究的美系汽車(chē)風(fēng)格也的確需要變得精致，美國汽車(chē)文化的靈魂尚存，美國經(jīng)典的汽車(chē)品牌依然還在，需要涅槃的，只是美國汽車(chē)產(chǎn)品本身。

　　3. 精致小車(chē)大熱

　　頂級的豪華車(chē)如勞斯萊斯、賓利、法拉利、保時(shí)捷在中國仍然會(huì )有市場(chǎng)，但未來(lái)中國車(chē)市的主力將肯定是15萬(wàn)元以下的小型車(chē)和中小型車(chē)，在政府越來(lái)越有效的節能環(huán)保政策的刺激下，在對油價(jià)預期一片悲觀(guān)的背景下，務(wù)實(shí)的中國消費者會(huì )更加傾向于購買(mǎi)節能環(huán)保的中小型轎車(chē)。

　　事實(shí)上，在2009年前5個(gè)月的汽車(chē)銷(xiāo)量格局中，1.6升及以下排量的轎車(chē)消費已經(jīng)占到整個(gè)轎車(chē)市場(chǎng)的60%以上，現在，幾乎所有的廠(chǎng)家都考慮著(zhù)在中國推出更加精致環(huán)保、價(jià)格更有競爭力的小排量汽車(chē)產(chǎn)品，這不僅僅是因為滿(mǎn)足中國政府1.6升及以下產(chǎn)品購置稅減半征收的政策需要，而是因為它們已經(jīng)看到了這塊市場(chǎng)存在的巨大潛力和商機。

　　4. 新能源汽車(chē)“發(fā)光發(fā)電”

　　無(wú)論是中國政府還是民間，都希望看到中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在新能源汽車(chē)即將到來(lái)的時(shí)代，能夠走在世界的前列，而不少汽車(chē)企業(yè)，則已經(jīng)邁出了嘗試的步伐。

　　現在，國家對新能源汽車(chē)的政策扶持尚在不斷完善之中，汽車(chē)企業(yè)乃至地方政府則已經(jīng)開(kāi)始了自己的實(shí)質(zhì)行動(dòng)，比亞迪和長(cháng)安汽車(chē)，已經(jīng)在國內推出了新能源轎車(chē)，而重慶等地區，則已經(jīng)給消費者購買(mǎi)新能源汽車(chē)提供一定的優(yōu)惠，新能源汽車(chē)，在中國汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了豐田PRIUS的孤獨時(shí)代，又經(jīng)歷了本田思域混合動(dòng)力的郁悶時(shí)代，現在，政策的優(yōu)惠、廠(chǎng)家的進(jìn)步和消費者消費觀(guān)念的轉變，都在緊鑼密鼓的進(jìn)步之中，“發(fā)光發(fā)電”為時(shí)或許已經(jīng)不遠。