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　　中級車(chē)的車(chē)型眾多，每個(gè)廠(chǎng)家都將其作為重點(diǎn)發(fā)展的車(chē)型，很多合資品牌廠(chǎng)家一半甚至一半以上的銷(xiāo)量都來(lái)自中級車(chē)。雖然中級車(chē)的利潤越來(lái)越低，但隨著(zhù)保有量的增大，帶來(lái)的售后服務(wù)方面的利潤卻是相當驚人的。下面我們還是先來(lái)看看國內中級車(chē)的銷(xiāo)量情況。

　　從銷(xiāo)量排行來(lái)看，中級車(chē)主要是合資品牌的天下，1-5月累計銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛的自主品牌僅有比亞迪F3、福美來(lái)、奇瑞A520、奇瑞A3、奔騰和榮威550，但F3的表現異常突出，堪稱(chēng)自主品牌楷模。而合資品牌中韓系車(chē)表現突出，凱越位列第二，北京現代的悅動(dòng)和伊蘭特雙雙挺進(jìn)前十，東風(fēng)悅達起亞的賽拉圖表現也不錯，同為韓系車(chē)的樂(lè )風(fēng)緊隨其后。德系車(chē)新老車(chē)型齊頭并進(jìn)，古董級的捷達和桑塔納穩居前五，而新貴朗逸和新寶來(lái)都闖入前十。日系品牌不溫不火，僅有豐田卡羅拉進(jìn)入前十，表現比較突出的要數東風(fēng)日產(chǎn)，旗下產(chǎn)品齊頭并進(jìn)，銷(xiāo)量均超過(guò)了2萬(wàn)輛。

　　眾多中級車(chē)中最值得一提的就是科魯茲，4月18日上市，短短不到2個(gè)月的時(shí)間內就取得了10574輛的好成績(jì)，前途無(wú)限量。