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　　空氣應該是大家比較熟悉的一種，它的主要原理就是通過(guò)改變懸掛內系統內注入空氣的多少來(lái)改變懸掛的高度和阻尼以及彈簧的軟硬。例如，高速行駛時(shí)懸掛高度可以降低、彈簧變硬，以提高車(chē)身穩定性，長(cháng)時(shí)間低速行駛時(shí)，懸掛升高提高通過(guò)性，彈簧變軟來(lái)提高減震舒適性。

● 奔馳S級

    現款奔馳S級上市于2005年，可以說(shuō)是豪華車(chē)領(lǐng)域最著(zhù)名的一款車(chē)型。目前國內銷(xiāo)售的S級有10款車(chē)型，廠(chǎng)商指導價(jià)從93萬(wàn)到361.8萬(wàn)元。奔馳S級的這套空氣懸掛系統名為“Airmatic”，可以通過(guò)車(chē)內的“S/C/M”按鍵設定不同的懸掛模式。目前從最低端的S300L到頂級的S65 AMG都裝備了這種懸掛系統。

● 寶馬7系

    寶馬7系是寶馬品牌的頂級豪華車(chē)型。其實(shí)在2001年第四代7系上市時(shí)它的外形就遭到很多人的質(zhì)疑，而2008年新上市的第五代7系同樣伴隨著(zhù)一些爭議，不過(guò)隨著(zhù)時(shí)間的推移，人們習慣了它夸張的外形，所以開(kāi)始逐漸接受。寶馬7系裝備了“EDC-C”空氣懸掛，駕駛模式選擇分為舒適、標準、運動(dòng)和加強運動(dòng)（sports+）模式，在選擇駕駛模式時(shí)行車(chē)電腦會(huì )自動(dòng)匹配相應的懸掛硬度。

● 奧迪A8L

    奧迪是德國三大豪華品牌之一，但在國內恐怕又有更深刻的含義。奧迪的官車(chē)形象已經(jīng)深入人心，而A8L更是整個(gè)奧迪車(chē)系中最尊貴、豪華的車(chē)型，一看到A8L就讓人聯(lián)想到至高無(wú)上的權利！它的空氣懸掛可實(shí)現三種高度調節，“l(fā)ift”模式車(chē)身升高增強通過(guò)性；“comfort”模式適合日常駕駛；而“dynamic”動(dòng)態(tài)模式下車(chē)身會(huì )減低，懸掛變得更加硬朗。

    可以看出，空氣懸掛是目前應用最多的一種可變懸掛形式，而且它反應速度比較快，對車(chē)身高度和懸掛硬度的調節更周到，能夠明顯提高車(chē)輛的操控性和舒適度。