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　　雷諾汽車(chē)大中華區在近期宣布戰略重大升級計劃，發(fā)布實(shí)現雷諾中國復興計劃的“四大核心策略”、“八大支柱”舉措。具體舉措包括了引進(jìn)十余款新車(chē)；推出“諾相隨”售后服務(wù)品牌；重塑雷諾品牌和消費者信心；重建經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )和品牌辨識系統等。此舉旨在繼續加強中國市場(chǎng)在其全球戰略中的重要地位。

　　據悉，在雷諾總部，中國已經(jīng)是雷諾全球最為看重的市場(chǎng)，從組織架構到資源配置，雷諾都在向中國市場(chǎng)傾斜。而雷諾在華落地的時(shí)間已在迅速逼近。相關(guān)負責人也確認：雷諾在中國的生產(chǎn)，一定會(huì )發(fā)生。

　　7月1日，北京，正在努力淡化“封殺門(mén)”陰影的雷諾中國緊急約見(jiàn)包括本報記者在內的全國五家媒體，就雷諾在華未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)行說(shuō)明。出席懇談會(huì )的雷諾進(jìn)口車(chē)事業(yè)部大中華區執行總裁陳國章表示：“在雷諾總部，中國已經(jīng)是雷諾全球最為看重的市場(chǎng)，從組織架構到資源配置，雷諾都在向中國市場(chǎng)傾斜。

　　雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的中國市場(chǎng)專(zhuān)家、原東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁中村克己已經(jīng)出任聯(lián)盟負責雷諾汽車(chē)的執行副總裁，重點(diǎn)就放在包括中國市場(chǎng)在內的亞非事務(wù)上，他的履新，被認為是雷諾提升在華戰略進(jìn)程的重要一步，而6月份中村克己和他的“雷諾中國專(zhuān)家團隊”在華展開(kāi)的旋風(fēng)之旅，也因為雷諾在華業(yè)務(wù)的戰略提速，而被蒙上了一層神秘而值得玩味的色彩。

　　今年目標：從2000輛提升至6000輛

　　有實(shí)力才有魅力，中國汽車(chē)市場(chǎng)成為雷諾汽車(chē)全球最為看重的市場(chǎng)，顯然和中國汽車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)特別是今年以來(lái)的優(yōu)異表現密切相關(guān)。

　　2009年1~5月，在全球主要汽車(chē)市場(chǎng)一片哀鴻的情況下，中國汽車(chē)市場(chǎng)表現卻非常堅挺，前5個(gè)月，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙逼近500萬(wàn)輛大關(guān)，增幅達到15%左右，中國汽車(chē)市場(chǎng)也由此成功超越美國成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。在整個(gè)中國汽車(chē)市場(chǎng)一片火紅的情況下，沒(méi)有在華生產(chǎn)、而依然走純進(jìn)口渠道的雷諾汽車(chē)在華業(yè)務(wù)開(kāi)展得也相當順利，前5個(gè)月，雷諾在華進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)達到3000輛左右，是2008年全年雷諾在華汽車(chē)銷(xiāo)量的3倍左右，雷諾汽車(chē)今年在華的銷(xiāo)售目標也由2008年年底的2000輛大幅提升至目前的6000輛，這個(gè)目標，幾乎是2008年雷諾在華汽車(chē)銷(xiāo)量的7倍，比雷諾在華銷(xiāo)量最高的2005年3500輛的紀錄，也幾乎翻了一番�！笆聦�(shí)上，中國不僅是雷諾今年全球增長(cháng)最快的市場(chǎng)，也是我們單車(chē)銷(xiāo)售利潤率最高的市場(chǎng)，不管對中村克己還是聯(lián)盟總裁卡洛斯戈恩來(lái)說(shuō)，中國都是雷諾全球最為重要的市場(chǎng)�！标悋�章表示。

　　“封殺門(mén)”危機：提升中國市場(chǎng)的重要性

　　2009年，對雷諾汽車(chē)在中國的業(yè)務(wù)開(kāi)展來(lái)說(shuō)，是個(gè)重要也敏感的一年。

　　上半年，雷諾在中國市場(chǎng)一口氣推出了兩款重量級新車(chē)：拉古那三代和科雷傲，這兩款新車(chē)也迅速成為雷諾汽車(chē)在華新的主力，雷諾汽車(chē)無(wú)論在華的品牌形象還是車(chē)型銷(xiāo)量，都隨著(zhù)這兩款車(chē)型的推出而大有改觀(guān)。但就在雷諾迅速對中國市場(chǎng)加碼的同時(shí)，6月上旬，雷諾風(fēng)景、梅甘娜、梅甘娜敞篷版等4款車(chē)型因產(chǎn)品缺陷遭遇中國國家質(zhì)檢總局的“封殺令”�！胺鈿㈤T(mén)”事件對正在苦心經(jīng)營(yíng)在華的品牌形象而為未來(lái)發(fā)展奠定基礎的雷諾汽車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑敲響了一記警鐘，雷諾也由此走到了2009年品牌戰略之年的第一個(gè)“十字路口”。

　　好在，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟以中村克己為領(lǐng)導的“中國專(zhuān)家團隊”在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮了重要作用，及時(shí)承認錯誤、誠懇的新車(chē)退港承諾、低調的公關(guān)處理，讓“封殺門(mén)”事件對雷諾的品牌影響從目前來(lái)看，尚不至于太大�！澳桥�車(chē)型我們已經(jīng)全部退貨，即使在將來(lái)修好后也不會(huì )再運到中國來(lái)銷(xiāo)售，另外，雷諾將憑借科雷傲和拉古那車(chē)型重新打造我們在華的品牌形象，被退貨的梅甘娜和風(fēng)景品牌，暫時(shí)不會(huì )再在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售，今后這兩個(gè)車(chē)型再拿到中國市場(chǎng)的新車(chē)也將非常少�！标悋�章說(shuō)。

　　對陳國章和他的雷諾汽車(chē)中國團隊來(lái)說(shuō)，在度過(guò)“封殺門(mén)”最初的公關(guān)危機后，現在帶來(lái)的影響可能更多呈現出積極的因素�！翱偛繉χ袊�市場(chǎng)的重視度因此而再次提高了，戈恩總裁親自過(guò)問(wèn)了這件事情�！标悋�章說(shuō)。

　　四大核心策略、八大支柱重構品牌形象

　　正是基于這些背景，雷諾汽車(chē)發(fā)布了在華發(fā)展的“八大支柱”，以重新打造雷諾汽車(chē)在華的品牌影響力，雷諾在華發(fā)展的八大支柱包括：服務(wù)質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò )共贏(yíng)、有效組織、運營(yíng)效率、網(wǎng)絡(luò )重生、加強品牌、強化產(chǎn)品和公共關(guān)系八大方面，為了“八大支柱”的全面推進(jìn)，雷諾汽車(chē)也同時(shí)公布了自己在華發(fā)展的四大核心策略，包括新產(chǎn)品的全方位導入、休閑豪華品牌的全新定位、諾相隨-雷諾全方位客戶(hù)體驗承諾品牌的導入以及R-REDI雷諾零售店環(huán)境設計的全面升級等，雷諾希望通過(guò)這“八大支柱”和“四大核心戰略”的實(shí)施，重新建構雷諾在中國的汽車(chē)品牌形象。

　　據記者了解，為了兌現這些承諾，雷諾汽車(chē)僅在今年下半年，就將在華導入5款全新車(chē)型，同時(shí)全球優(yōu)先保障中國汽車(chē)市場(chǎng)的新車(chē)供應。

　　雷諾在華生產(chǎn)：一定會(huì )發(fā)生

　　對雷諾汽車(chē)，中國媒體最感興趣的永遠可能是雷諾何時(shí)在中國本地化生產(chǎn)的問(wèn)題，而雷諾在今年悄然提速的中國市場(chǎng)戰略，也被視為雷諾在華進(jìn)一步動(dòng)作的前站。在懇談會(huì )上，陳國章表示，作為雷諾進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)的負責人，對雷諾何時(shí)在中國生產(chǎn)、與誰(shuí)合作、怎么合作等等這些細節他都不太方便回答，但“可以肯定的是，為了節省成本，從長(cháng)遠來(lái)說(shuō)肯定是本地化生產(chǎn)，雷諾在中國的生產(chǎn)，一定會(huì )發(fā)生�！标悋�章說(shuō)。

　　事實(shí)上，從雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟最近一系列的動(dòng)作來(lái)說(shuō)，雷諾在華落地的時(shí)間已在迅速逼近。在采訪(fǎng)中，陳國章也表示：“要考量在華的落地生產(chǎn)，有兩個(gè)考量因素，一個(gè)是年銷(xiāo)量要達到2萬(wàn)輛以上，二是中國消費者對雷諾品牌的接受度達到我們的要求�！睂τ诤笳邿o(wú)法置評，但對于前者，這位雷諾大中華區執行總裁表示：“3~5年，雷諾在中國的銷(xiāo)量就可能達到2萬(wàn)輛的規模�！�