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技術(shù)換股，為什么是菲亞特？

    此前并非大鱷的菲亞特，何以突然間崛起？

    從2005年到2008年，菲亞特迎來(lái)了歷史上又一個(gè)新的黃金增長(cháng)期。2006年，集團贏(yíng)利近12億歐元，2007年的贏(yíng)利更是高達21億歐元，2008年雖然在年底受到金融風(fēng)暴影響，第4季度的營(yíng)業(yè)收入比2007年下降了17.2%，但全年收入依然實(shí)現凈利潤17億歐元，更為重要的是，集團流動(dòng)資金依然保持在39億歐元的強勁水平，成為2008年少數幾家仍可實(shí)現年初目標和贏(yíng)利的汽車(chē)廠(chǎng)商。

    4月23日，菲亞特集團公布了2009年第一季度的業(yè)績(jì)，銷(xiāo)售收入同比下降25%至113億歐元,但是整體營(yíng)業(yè)利潤基本持平略有虧損，而菲亞特汽車(chē)業(yè)務(wù)在全球市場(chǎng)整體下滑的情況下，營(yíng)業(yè)利潤略有盈余。菲亞特在歐洲主要國家的市場(chǎng)占有率呈增長(cháng)趨勢，在德國市場(chǎng)的占有率從3.3%提高到5.5%，法國從4%提高到5%，意大利從31.1%提高到32.2%。而在巴西市場(chǎng)，菲亞特汽車(chē)的銷(xiāo)售已經(jīng)呈現復蘇跡象，二月份的銷(xiāo)量比一月份上升了3.9%，市場(chǎng)占有率依然保持領(lǐng)先地位，高達23.1%。

    在評論上述業(yè)績(jì)以及最近菲亞特在全球新聯(lián)盟方面的雄心壯志時(shí)，菲亞特集團（中國）公司董事長(cháng)孟斐璇先生告訴記者：“這幾年復蘇成功的菲亞特正是由于靈活高效的運營(yíng)模式、極強的成本控制能力，使得我們現在最有條件接受危機所帶來(lái)的挑戰， 也最有條件利用危機所產(chǎn)生的機遇�！�

    “在現在這種大環(huán)境下，小虧實(shí)際已經(jīng)是大贏(yíng)了，而大贏(yíng)的根本原因在于菲亞特在環(huán)保、動(dòng)力上的技術(shù)積累�！逼�車(chē)分析人士認為。制造富有原創(chuàng )設計感，動(dòng)力出色同時(shí)具有高性?xún)r(jià)比的汽車(chē)，成為菲亞特迎來(lái)新的發(fā)展機遇的驅動(dòng)力。

    在開(kāi)發(fā)適合未來(lái)市場(chǎng)需要的新能源技術(shù)上，菲亞特也已經(jīng)走到了同行前面，并已經(jīng)有了先進(jìn)的柴油機、清潔壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機、油電混合動(dòng)力等各種新能源技術(shù)發(fā)動(dòng)機，很多已經(jīng)得以應用。比如在巴西市場(chǎng)上，菲亞特的生物燃料技術(shù)就得到了廣泛的推廣和應用。

    除了對替代燃料的研究，菲亞特現在還在進(jìn)行柴油和汽油發(fā)動(dòng)機小型化，并成為全球兩家掌握1.4T小排量渦輪增壓技術(shù)的汽車(chē)企業(yè)之一，性能媲美甚至好于許多自然吸氣的2.0排量發(fā)動(dòng)機，在不損失性能的同時(shí)，降低了油耗和排放。

    在金融危機的大環(huán)境下，市場(chǎng)對于高環(huán)保、低油耗的小排量車(chē)型的關(guān)注度日益升高，在產(chǎn)品和技術(shù)上的厚積薄發(fā)使菲亞特成為最大的受益者。