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廣州本田 飛度——表現全面的日系小型車(chē)之選
價(jià)格區間：8.68萬(wàn)-12.98萬(wàn)

    說(shuō)到車(chē)內空間利用，就不能不提到廣州本田的飛度，初上市時(shí)的新飛度可是依靠嶄新的空間設計，迷倒了大片的消費者。

新飛度在C-NCAP碰撞試驗中得到最高的5星成績(jì)

    雖然飛度的外形已經(jīng)不如初上市時(shí)那樣讓人驚艷，但獨特的韻味讓它從不缺乏擁躉：雖然前臉設計依然能看到上代的影子，只是細節設計更為銳利：三角形的前大燈、六邊形中網(wǎng)，再配合前臉上利落線(xiàn)條勾勒出的清晰棱角，硬朗大氣的風(fēng)格頗有幾分第八代雅閣的神韻。

硬朗銳利的外形更對年輕消費者的胃口

    車(chē)身側面依然堅持簡(jiǎn)潔流暢的風(fēng)格，加長(cháng)的車(chē)身讓人對其內部空間更添幾分期待。側面車(chē)窗全部裝配的是熏黑玻璃，減免了鍍膜的麻煩，更能保護車(chē)內乘客的隱私。車(chē)尾部相比老款，除了更加飽滿(mǎn)外，只是在尾燈造型上有了一定變化——更向車(chē)身側面延展，更具有立體感。

    新飛度還延續了上一代產(chǎn)品在車(chē)內空間上的優(yōu)勢——軸距較老款增加了50mm，身高一米八七的編輯坐入車(chē)內都顯得十分富裕，在乘坐空間上直逼緊湊型車(chē)。

    后備廂擁有380L的儲物容積，還可以通過(guò)按比例放倒后排座椅來(lái)進(jìn)一步擴充，后排座椅坐墊下的空曠使得座椅放倒后是一個(gè)平整的平面，更利于放置大件物品。而且靈活的座椅變化方式更顯示出日系廠(chǎng)商在這些細節設計處的體貼。

    在動(dòng)力方面，新飛度將原有的1.3L發(fā)動(dòng)機增加了i-vtec技術(shù)，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟性方面都有一定的提高。而1.5L發(fā)動(dòng)機則沿用老款，只是通過(guò)提高轉速將最大功率也從79千瓦增加至了88千瓦。

相比1.5L發(fā)動(dòng)機，1.3L（左）對于注重經(jīng)濟性的消費者更適合城市代步

    相比較而言，新飛度的1.3L發(fā)動(dòng)機對于那些只是需要一款代步車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)更具性?xún)r(jià)比——它足以滿(mǎn)足推動(dòng)這輛小車(chē)馳騁的任務(wù)，在油耗與排放上也更具優(yōu)勢。

全系有兩款變速箱選擇

    另外一個(gè)新飛度在動(dòng)力系統方面的變化就是放棄了老款的CVT變速箱，改用了5AT變速箱，相比市面上同級別車(chē)型中普遍使用的四速自動(dòng)擋變速箱還是有一定優(yōu)勢的，在實(shí)際使用時(shí)感覺(jué)還是比較平順的，普通用戶(hù)很難感覺(jué)出與上代車(chē)型CVT變速箱之間的差異。

● 點(diǎn)評：

    雖然新飛度延續了老款在節油性與空間上的優(yōu)勢，甚至還有所加強，但也依然有部分老問(wèn)題沒(méi)有解決——為了追求車(chē)內空間而設計得過(guò)于單薄的座椅，極大得影響了乘坐舒適性；老款就存在的剎車(chē)偏軟問(wèn)題也依然沒(méi)有得到改善。

    不過(guò)從整體來(lái)看，新飛度依然是一款性?xún)r(jià)比突出的實(shí)用之選：硬朗時(shí)尚的外形能夠為各個(gè)年齡段的消費者所接受；充裕的車(chē)內空間可以輕松滿(mǎn)足家用需求；尤其是增加了i-vtec技術(shù)的1.3L發(fā)動(dòng)機，低價(jià)格、低油耗、足以推動(dòng)車(chē)身的動(dòng)力輸出，非常適合那些追求經(jīng)濟性的消費者。