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經(jīng)典設計元素打造出的兇悍跑車(chē)

    阿斯頓·馬丁DB9給人的第一印象肯定是深刻的，盡管看上去和捷豹的某些車(chē)型有點(diǎn)類(lèi)似，但這不妨礙DB9成為經(jīng)典，因為它才是被效仿的對象。從車(chē)身尺寸來(lái)說(shuō)，DB9可以算是大型GT跑車(chē)，2745mm的軸距已經(jīng)達到一般中型車(chē)的水平，但我們并不對后排空間抱太大希望，那不是應該被特別留意的地方。

    阿斯頓·馬丁DB9令對手膽寒的震懾力主要來(lái)自于兇悍的前臉設計，但對于熟悉阿斯頓·馬丁的觀(guān)者來(lái)說(shuō)，品味前臉設計運用的經(jīng)典元素遠比談?wù)摼�(xiàn)條是否有力量感有意義的多。這些經(jīng)典元素包括梯形中網(wǎng)和橢圓形大燈，它們都是阿斯頓·馬丁明顯的家族特征，尤其是前者，自1950年生產(chǎn)的DB2上就已經(jīng)被運用了。

    較短的前懸和后懸如果被用在越野車(chē)上可以提升車(chē)輛的越野能力，而在DB9上這種設計帶來(lái)的好處是可以得到更理想的重量配比。V12發(fā)動(dòng)機的分量肯定不輕，但它被放在前軸靠后的位置，同時(shí)變速箱后置，致使85%的車(chē)重都集中在前后軸之間。

    當我們饒有興趣的打開(kāi)發(fā)動(dòng)機蓋后，盤(pán)踞在里面的V12發(fā)動(dòng)機顯然最能吸引人們的注意力。但這輛DB9的身份證明也藏在發(fā)動(dòng)機蓋下，從銘牌上可以看出，這輛車(chē)的最終檢測人員是Mick Freeman，也許是位胖胖的英格蘭大叔吧。