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　　剎車(chē)部分大家關(guān)注的焦點(diǎn)，畢竟換上了四輪盤(pán)剎，其成績(jì)應該有所提升。經(jīng)過(guò)測試，SX4剎車(chē)成績(jì)?yōu)?3.8米，通過(guò)對比就可以發(fā)現，這一成績(jì)比起使用鼓剎的老款車(chē)型的確有不小的提升。

　　但43.8米的成績(jì)只處在我們認為合格的范圍內，離優(yōu)秀尚有不小的距離。究其原因，我們阻礙剎車(chē)更好表現的因素和1.8L相同，即懸掛無(wú)法給予車(chē)身足夠的支撐，重心過(guò)度向前偏移使得后輪附著(zhù)力下降，四輪盤(pán)式剎車(chē)的作用一下變小了很多。

　　總結：

　　經(jīng)過(guò)改款，1.6L SX4的整體競爭力得到了提升。包括天窗、后輪盤(pán)剎、后視鏡轉向燈在內的實(shí)用配置升級彌補了遺憾，令人滿(mǎn)意。但側氣囊的缺席讓我這種重視“數量”的人感到惋惜。動(dòng)力部分，1.6L+4AT的組合很“日本”，但并不會(huì )給日常的駕駛帶來(lái)任何的麻煩，當然，也無(wú)法帶來(lái)激情。相對于車(chē)型的定位，我們認為1.6L+4AT的組合表現稱(chēng)職。