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　　雖然沒(méi)有林蔭大道3米的軸距那么夸張，不過(guò)新君越超過(guò)2.8米的軸距也足以讓后排乘客愜意地翹起二郎腿了。當然，如果再能有林蔭大道的后排電動(dòng)調節座椅和按摩功能就好了，如果再能來(lái)個(gè)飛航式小桌板，坐在后排就偷著(zhù)樂(lè )去吧。后排乘客可以控制副駕駛座椅的功能在新君越上能夠找到，這也是一項對后排乘客偏心的配置。

　　為了營(yíng)造最舒適的駕乘氛圍，新君越在車(chē)廂靜音方面也下了很多功夫：前后副車(chē)架都采用隔震墊，在車(chē)身中空鋼梁中填入泡沫材料，防止聲音從這些空隙中傳入；發(fā)動(dòng)機艙內大量使用25mm厚玻璃纖維材料吸音；行李箱使用Double Wall雙隔層靜音技術(shù)6向隔音。值得注意的是前風(fēng)擋特別采用了5.4 mm厚的聲學(xué)靜音夾層玻璃，前門(mén)側窗采用5mm厚的聲學(xué)靜音雙層玻璃。以上這些措施以降低、阻隔、吸收三種方式屏蔽外界噪音，實(shí)際感受，確實(shí)不比一貫以寧靜著(zhù)稱(chēng)的雷克薩斯遜色。

　　在動(dòng)力系統的搭配上，新君越選擇了更加適合中國市場(chǎng)的兩款發(fā)動(dòng)機，即2.4升4缸和3.0升V6。由于新君越的油門(mén)設定非常輕盈，如果稍微踩重點(diǎn)兒的話(huà)就會(huì )有往前竄的感覺(jué)，這與大多數日系車(chē)比較像，所以不論是2.4還是3.0車(chē)型，在起步階段的響應區別并不大。

　　不過(guò)為了保證后排乘客不被突如其來(lái)的竄動(dòng)整得比較狼狽，深踩一腳油門(mén)，變速箱的反應還是會(huì )出現不到兩秒的遲滯，隨后動(dòng)力才噴薄而出。其實(shí)，這臺3.0直噴發(fā)動(dòng)機的功力更多的還是體現在強勁的動(dòng)力儲備方面。由于輸出相對比較線(xiàn)性，中高轉速階段的提速能力還是要優(yōu)于2.4車(chē)型的。不過(guò)3.0車(chē)型接近1.9噸的自重還是會(huì )略微限制這臺車(chē)的提速能力。當然好處也是顯而易見(jiàn)的，那就是沉穩扎實(shí)的駕駛感。

　　得益于優(yōu)秀的Epsilon II平臺，老款君越如同行船般的操控感已經(jīng)被徹底顛覆。盡管仍然以保證乘坐舒適度為主要前提，但是我們可以明顯感受到新君越對于駕駛感受的關(guān)注。懸掛的調校非常富有韌性，堅實(shí)的底盤(pán)系統整體感很強，不論過(guò)彎并線(xiàn)都能保持車(chē)尾的良好跟隨性，給予車(chē)身足夠的支撐。方向盤(pán)指向精確，回復力恰到好處，所以開(kāi)著(zhù)新君越你一點(diǎn)兒也不會(huì )覺(jué)得累，轉彎并線(xiàn)甚至有時(shí)也會(huì )變成一種樂(lè )趣。

　　新君越的方向盤(pán)在低速狀態(tài)下很輕，而在高速時(shí)會(huì )變的沉重指向精準，這是由于其應用了別克家族最新的電磁隨速控制系統，這套系統可以根據車(chē)輛的速度在50-100%助力支持的范圍內進(jìn)行線(xiàn)性調節，高速時(shí)助力減少提高安全系數，低速時(shí)助力100%又不至于開(kāi)起來(lái)很累。

　　值得一提的是2.4豪華版和3.0車(chē)型采用了CDC全時(shí)主動(dòng)懸掛系統，可以根據速度和路況自動(dòng)調節懸掛的軟硬，以適應車(chē)身不同姿態(tài)下車(chē)輛的操控。四個(gè)車(chē)輪上的電子感應器每隔10毫秒就讀取一次路況信息，及時(shí)地對減震器做出相應的調整，也就是說(shuō)其可以在一秒鐘內做出100次響應，類(lèi)似的系統還應用在凱迪拉克SLS上。

　　有好的避震系統還需要懸掛機械結構的支持才能稱(chēng)為好底盤(pán)，新君越3.0車(chē)型配有H-arm增強型后懸掛，其特殊的幾何造型可以承受來(lái)自橫向和縱向的更多的沖擊力，其工作原理是H-arm臂替代了其它車(chē)型中四連桿中的下連桿，更有助于吸收震動(dòng)并保持車(chē)身穩定。

　　新君越的安全配置也比較到位，其全系標配胎壓監測系統、前排側氣囊和側氣簾，3.0車(chē)型更是增加了后排側氣囊，提高側面撞擊時(shí)對后排乘客的保護。新君越全系還標配ABS+EBD，ESC以及TCS，其中ESC(車(chē)身穩定控制系統)包括：CBC(彎道剎車(chē)控制系統)、BAS(剎車(chē)輔助系統)、HBFA(液壓抗制動(dòng)衰減系統)、DTC(動(dòng)態(tài)扭矩控制系統)、BDC(剎車(chē)碟自清潔系統)。這么一大長(cháng)串字母縮寫(xiě)看了都讓人有些眼暈，總之在主動(dòng)安全方面新君越絲毫沒(méi)有馬虎。

　　一天的試駕并不長(cháng)，但足以讓我深切地體會(huì )到新君越脫胎換骨的變化，這也就是為什么在文章一開(kāi)始我說(shuō)這不是一次對老款車(chē)型的簡(jiǎn)單升級，而可以稱(chēng)得上是一次升華的原因。稍后我們將對新君越的單體試駕車(chē)進(jìn)行詳細測試，用數據告訴您除了在外觀(guān)、內飾上，新君越的動(dòng)力表現能有多大提升，敬請關(guān)注。