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　　“上半年的中國車(chē)市形勢喜人，實(shí)現銷(xiāo)售609.88萬(wàn)輛，同比增長(cháng)達到17.69%。而且1～6月銷(xiāo)量逐月遞增，因此我們將年初估測的1020萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標調整為1100萬(wàn)輛�！边@是在中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )7月9日的信息發(fā)布會(huì )上，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚向在場(chǎng)媒體宣布的消息，言辭之間難掩喜悅。

　　據統計，上半年，美國新車(chē)銷(xiāo)量同比下降35.1%，日本汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降21.5%，俄羅斯下降49%。與之相比，隨著(zhù)年中汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據的出爐，中國登上了2009年上半年全球汽車(chē)銷(xiāo)量第一的寶座。但同時(shí)，許多業(yè)內外人士也在擔心：下半年中國車(chē)市是否能夠延續如此迅猛的增長(cháng)勢頭？近日，本報記者走訪(fǎng)了幾位行業(yè)專(zhuān)家，請他們分析和預測中國車(chē)市上半年紅火的原因以及下半年的走向。

　　在全球金融危機的陰霾仍舊未散的形勢下，上半年中國車(chē)市何以逆勢上揚？

　　“國家半年內如此密集地出臺救市政策，這在以往是沒(méi)有過(guò)的。據我多年的從業(yè)經(jīng)驗來(lái)看，說(shuō)明政府對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重視程度越來(lái)越深�！饼嫶笃�貿集團股份有限公司董事長(cháng)兼總經(jīng)理龐慶華對記者說(shuō)。

　　龐慶華認為，盡管?chē)�際金融危機在一定程度上影響了購車(chē)者的消費信心，但1.6升及以下排量車(chē)型購置稅減半的政策立竿見(jiàn)影，激活了小排量車(chē)市場(chǎng)，許多持觀(guān)望態(tài)度的消費者紛紛解囊購車(chē)；隨后，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策調整規劃以及4萬(wàn)億元投資政策的出臺，大大提振了消費者的信心；汽車(chē)下鄉、以舊換新政策讓汽車(chē)企業(yè)找到了新的市場(chǎng)增長(cháng)點(diǎn)，向曾經(jīng)備受“冷落”的二、三級汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍，當地汽車(chē)消費的剛性需求得到初步釋放。

　　記者在采訪(fǎng)一些汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售負責人時(shí)，也獲得相同的答案：上半年中國汽車(chē)市場(chǎng)景氣恢復指數之所以遠超市場(chǎng)預期，得益于國家陸續出臺了一系列擴大汽車(chē)消費的政策。

　　剛性需求支撐消費堅挺

　　“利好政策的疊加效應固然是車(chē)市回暖的助推器，但是我們也不能忽視最基本的一點(diǎn)，那就是中國汽車(chē)消費的剛性需求空間很大，目前我國二、三級市場(chǎng)以及廣大的農村消費市場(chǎng)還沒(méi)有被完全激活，消費潛力巨大�！眹鴥绕�車(chē)行業(yè)資深專(zhuān)家賈新光對記者如是說(shuō)。

　　據國家信息中心對2008[綜述 圖片 論壇]年全國購車(chē)人群的調查顯示，去年新購車(chē)輛的人數占83.1%，更新或者替換的人數占8.7%，增購第二或者第三輛車(chē)的消費者占8.2%�！昂苊黠@，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最大的特點(diǎn)就是汽車(chē)普及率還比較低，我們的千人保有量是20.5輛，很多家庭都是第一次購買(mǎi)汽車(chē)，目前來(lái)看，我國汽車(chē)工業(yè)從今年開(kāi)始進(jìn)入了第二個(gè)高速增長(cháng)期�！眹�家信息中心資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明在7月北京北辰亞運村汽車(chē)市場(chǎng)信息發(fā)布會(huì )上表示。

　　董揚認為，中國車(chē)市之所以如此堅挺，最根本的原因是中國整體經(jīng)濟形勢的基本面沒(méi)有變，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本面沒(méi)有改變�！捌�車(chē)人均擁有量仍然較低，居民收入水平在逐步提高，國家宏觀(guān)經(jīng)濟保持較快發(fā)展。在利好政策疊加的效應下，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)率先復蘇是必然的�！�

　　下半年車(chē)市存在兩大瓶頸

　　雖然業(yè)內對中國汽車(chē)市場(chǎng)的逆勢增長(cháng)喜出望外，但上半年“增產(chǎn)不增收”的尷尬一直困擾著(zhù)汽車(chē)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商。據汽車(chē)業(yè)上市公司發(fā)布的業(yè)績(jì)報告數據顯示，一季度，上汽、東風(fēng)、奇瑞、廣汽同比出現38%～54%的利潤負增長(cháng)；一汽、南方汽車(chē)、哈飛、重汽和宇通的利潤負增長(cháng)高達65%～95%；華晨、江淮、金龍、陜汽則由去年同期的盈利轉為虧損。

　　不過(guò)，隨著(zhù)車(chē)市全面走高，董揚表示：“汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟效益從5月份起已經(jīng)出現好轉，今年1～3月份利潤同比降幅達到48%，1～4月份下降到28%，1～5月份降幅減小到9%，預計6月份行業(yè)利潤將實(shí)現正增長(cháng)�！�

　　賈新光說(shuō)，所謂的“企業(yè)經(jīng)濟效益降幅逐步收窄”主要是由于PPI(生產(chǎn)者物價(jià)指數)下降，企業(yè)成本降低所致。他解釋道：“盡管上半年出臺了小排量車(chē)購置稅減半以及‘汽車(chē)下鄉’政策，促進(jìn)了受惠車(chē)型銷(xiāo)量大幅增長(cháng)，但是由于小排量車(chē)以及微客的利潤空間本身就小，即使銷(xiāo)量很大，利潤也很低�！�

　　對于下半年企業(yè)經(jīng)濟效益是否會(huì )得到更進(jìn)一步的好轉，龐慶華說(shuō)：“盡管從5月份起行業(yè)經(jīng)濟效益逐漸好轉，但這種‘增產(chǎn)不增收’的現象可能會(huì )在今年第四季度進(jìn)一步擴大，合資品牌企業(yè)表現尤其明顯�！彼�分析說(shuō)，由于去年年底對今年車(chē)市的預期較悲觀(guān)，企業(yè)保守制定今年銷(xiāo)售計劃，而市場(chǎng)需求很大，導致今年上半年汽車(chē)市場(chǎng)供給小于需求，市場(chǎng)上出現貨源緊張甚至缺貨現象；而下半年，廠(chǎng)家會(huì )根據市場(chǎng)需求而調高今年銷(xiāo)售目標，擴大產(chǎn)能，由此可能又會(huì )出現供給大于需求的狀況；到了第四季度廠(chǎng)商為了減少庫存，會(huì )加大讓利促銷(xiāo)幅度，利潤空間逐漸縮小，于是出現了“增產(chǎn)不增收”的尷尬。