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　　市場(chǎng)反應

　　二手車(chē)市場(chǎng)未受沖擊

　　7月26日，記者在廣西二手車(chē)市場(chǎng)看到，排量在1.1L~1.6L之間的五菱、長(cháng)安和金杯等老款車(chē)最多，最低價(jià)格為9000元，最高4.5萬(wàn)元。走了大半個(gè)市場(chǎng)，也沒(méi)有發(fā)現低于6000元的二手車(chē)。從事二手車(chē)交易已10年的雷老板說(shuō)，稍好一些的摩托車(chē)都不止6000元，何況是汽車(chē)，回收汽車(chē)的價(jià)格很少低于6000元。

　　二手車(chē)販楊老板介紹說(shuō)：“微面的價(jià)格雖然比較低，但大多數回收價(jià)還是高于6000元的，拿我手上的車(chē)來(lái)說(shuō)吧，2001年的昌河，收回來(lái)就要6000元，賣(mài)出去是7500元。最差的車(chē)要數北京吉普，2000年的車(chē)，沒(méi)有牌照的也要6500元�！�

　　輕卡車(chē)和輕型載貨車(chē)的收購價(jià)格，在1萬(wàn)元至4萬(wàn)元之間，這個(gè)數額遠遠多于《辦法》給出的6000元補貼。對于《辦法》的出臺，許多車(chē)販子表示，并不擔心自己的生意受到?jīng)_擊，“除非國家加大補貼數額，否則車(chē)主還是更愿意把車(chē)拿來(lái)這里賣(mài)”。

　　“如果將舊車(chē)轉賣(mài)到鄉鎮，最少賣(mài)到八九千元，多的話(huà)2萬(wàn)元也有可能，而拿去報廢最多只能領(lǐng)到補貼6000元，你會(huì )怎么選？”一位車(chē)主告訴記者，即使是一臺1993年產(chǎn)臨近報廢的捷達轎車(chē)，也能賣(mài)到1萬(wàn)元。

　　但記者在走訪(fǎng)中也聽(tīng)到了一些不同意見(jiàn)。某二手車(chē)交易市場(chǎng)經(jīng)理表示，國家出臺以舊換新，還是能吸引一部分條件適合的人群的。市場(chǎng)上價(jià)格低于6000元的車(chē)型很少，但仍然有一些車(chē)型適合以舊換新，比如“年事已高”的吉普、夏利等車(chē)型，一旦車(chē)齡超過(guò)10年，并且排量較大(多在1.6L以上)，車(chē)主就很難將其賣(mài)出去。如果車(chē)主能獲得三四千元的補貼款，加上報廢價(jià)格為500元/噸，算下來(lái)也是一筆不小的收入，預計對以舊換新有一定的鼓勵作用。

　　多家二手車(chē)公司表示，以舊換新補貼政策實(shí)施以來(lái)，車(chē)輛的成交量依然平穩。

　　車(chē)商行動(dòng)

　　自掏腰包增加補貼

　　汽車(chē)以舊換新的實(shí)施細則征求意見(jiàn)稿下發(fā)后，不少反應迅速的車(chē)商以多種方式跟進(jìn)，有的企業(yè)還自掏腰包增加補貼。比如：某輕型汽車(chē)贈送1萬(wàn)元加油卡，某品牌輕卡贈送最高1萬(wàn)元的補貼，某皮卡品牌贈送價(jià)值5000元的CD機，等等。許多經(jīng)銷(xiāo)商透露，繼汽車(chē)下鄉后，以舊換新又成為刺激車(chē)市的“興奮劑”，他們會(huì )加大優(yōu)惠幅度，配合政策實(shí)施。

　　但也有經(jīng)銷(xiāo)商擔憂(yōu)，微型載貨車(chē)、中型載客車(chē)都是用于商業(yè)營(yíng)運的，車(chē)主主動(dòng)更換新車(chē)的不多，而以舊換新政策的補貼金額又很有限，很難刺激那些尚無(wú)換車(chē)打算的消費者。所以，以舊換新政策雖能進(jìn)一步刺激商用車(chē)市場(chǎng)，但并不會(huì )很強勁。

　　南寧多家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商認為，以舊換新政策在一定程度上會(huì )拉動(dòng)車(chē)市，但對于乘用車(chē)和家用轎車(chē)來(lái)說(shuō)，應該說(shuō)影響不是特別大。白沙大道某品牌4S店負責人表示，以舊換新對于轎車(chē)影響不大，購買(mǎi)轎車(chē)的人一般經(jīng)濟條件比較好，很少有需要報廢的老舊汽車(chē)，很多人根本不關(guān)心這個(gè)政策。即使有符合條件的買(mǎi)車(chē)者，也會(huì )算一下購置稅減免劃算還是以舊換新劃算，而且還要考慮辦理是否便利。

　　南寧秀廂大道某4S店銷(xiāo)售人員表示，最近有不少消費者到4S店咨詢(xún)換購手續，但咨詢(xún)的人多，真正提出補貼申請的人很少。

　　與微客和輕型貨車(chē)接連得到汽車(chē)下鄉和以舊換新兩大政策的“寵愛(ài)”相比，具有更廣闊市場(chǎng)的乘用車(chē)再一次被政策“遺棄”。根據《辦法》所示，“黃標車(chē)”是唯一符合“以舊換新”范圍的轎車(chē)車(chē)型，但提前報廢“黃標車(chē)”并換購新車(chē)，如果新車(chē)已享受1.6升及以下乘用車(chē)減半征收車(chē)輛購置稅政策，將不再享受補貼。

　　種種條件的限制，讓“黃標車(chē)”車(chē)主左右為難。業(yè)內人士介紹說(shuō)，因為以舊換新不能和購置稅減半優(yōu)惠同時(shí)使用，意味著(zhù)車(chē)主報廢自己的舊車(chē)，還需要同時(shí)購買(mǎi)一輛排量大于1.6升的車(chē)型，事實(shí)上具備這兩個(gè)條件的車(chē)主不多。由于1.6升購置稅優(yōu)惠與以舊換新的“沖突”，不少車(chē)主表示，更傾向于選擇簡(jiǎn)便易行的小排量購置稅優(yōu)惠，而放棄以舊換新政策。

　　記者從南寧市唯一具有資質(zhì)的報廢車(chē)回收企業(yè)了解到，該企業(yè)暫時(shí)還沒(méi)有因為這個(gè)政策的出臺，使得回收量提升。

　　此外，市場(chǎng)對于以舊換新的熱情與汽車(chē)下鄉相差甚遠。不少市民表示，因為擔心政策不到位，或手續麻煩，他們對以舊換新不抱太大期待。

　　市民建議轎車(chē)不應再次被“遺棄”

　　與市民相比，經(jīng)銷(xiāo)商的熱情更高。不少經(jīng)銷(xiāo)商對今年下半年車(chē)市銷(xiāo)售前景看好，他們認為，接連不斷的惠民政策證明政府很關(guān)注汽車(chē)市場(chǎng)，這種導向性極為重要。同時(shí)車(chē)商也期待，以舊換新能像汽車(chē)下鄉一樣，出臺本地化實(shí)施方案，更大程度地惠民。

　　記者了解到，汽車(chē)以舊換新已經(jīng)得到各地方政府的積極響應，上海市、河南省已迅速出臺與之相配套的政策，補貼金額甚至超過(guò)了國家補貼標準。