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    最后讓我們來(lái)看看這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機，一臺3.0升V6直噴發(fā)動(dòng)機，由凱迪拉克CTS發(fā)動(dòng)機修改而來(lái)，需要注意的一個(gè)細節是發(fā)動(dòng)機是橫置在機艙內的，與CTS縱置的布局不同。因此可以斷定這款車(chē)并不像它的上一代車(chē)型那樣基于CTS的底盤(pán)。

    另外，橫置發(fā)動(dòng)機意味著(zhù)它不可能是基于后輪驅動(dòng)而發(fā)展出來(lái)的四輪驅動(dòng)車(chē)型，而很像是一些城市SUV所采用的基于前輪驅動(dòng)的四驅布局。實(shí)際上經(jīng)過(guò)后來(lái)查找資料得知，這款車(chē)是基于通用的Theta平臺開(kāi)發(fā)，也就是說(shuō)眼前這輛車(chē)和雪佛蘭科帕奇多少都有著(zhù)血緣關(guān)系，因此之前以前輪驅動(dòng)為主的猜測得到了證實(shí)。

    看過(guò)這款車(chē)之后，各位應該明白為什么說(shuō)2010款凱迪拉克SRX有了本質(zhì)的改變。它不是在上一代車(chē)型上的小改款，而是經(jīng)過(guò)全新設計的車(chē)型。另一方面，它基于Theta平臺設計的底盤(pán)和驅動(dòng)形式在目前進(jìn)入到國內的凱迪拉克家族中顯得非常另類(lèi)。雖然凱迪拉克曾經(jīng)也大量生產(chǎn)過(guò)前驅車(chē)，但自從前幾年正式進(jìn)入中國之后就一直以后驅運動(dòng)風(fēng)格為主打，而2010款凱迪拉克SRX的到來(lái)正在改變之前我們對于凱迪拉克的印象。